Grosjean saldrá con ventaja en la primera carrera del año de las GP2 Asia, el francés ha empezado con tantas ganas que le ha metido 4 décimas al segundo clasificado (Bianchi). Detrás de él saldrán Davide Valsecchi y el español Dani Clos. Detrás Van der Garde no perderá el ritmo al salir desde la 5ª plaza por una milésima de diferencia con el hombre que le precede.

La primera carrera del año siempre es importante y muchos son los que aspiran al título esta temporada… las promesas se apelotonan a la espera de cumplir sus mejores sueños y conseguir un volante F1 la temporada próxima. Prueba de ello es la parrilla de salida de la carrera de mañana, en la cual ninguno de los interesados ha querido perderse los primeros puestos… aunque las sorpresas nunca faltan en esta categoría.

¿Que qué tiene la GP2 de especial? Pues que todos los contendientes compiten con máquinas de absoluta igualdad técnica, motores Renault y aerodinámicas diseñadas por especificaciones FIA (las escuderias compran los bólidos, luego únicamente les hacen los reglajes permitidos).

GP2 Asia consta este año de un total de 3 carreras. Abu Dhabi (1 carrera) y Bahrein (2 carreras) se reparten el calendario.  La primera, mañana a las 13.55… si me entero de por donde verlo en directo lo chivo, palabra.

Y para honor del alemán, se lo ha adjudicado como los campeones: ganando la carrera en el dia de su coronación como el piloto más joven que jamás haya alcanzado el título mundial en la máxima categoría del motor. A sus 23 años y 4 meses le ha arrebatado el record de precocidad al que hoy ha subido al podio a su vera, Lewis Hamilton.

¿Y la carrera? Pues un soponcio, como deseó Alonso. Pero de seguro el astuariano se imaginaba otro desarrollo en la trama de esta romántica peli que empezaba de dia y acababa en lo más oscuro de la  noche del pais con mas reservas de petróleo que de agua (me lo estoy inventando, pero fijo).

Desgraciadamente las cosas se torcieron en la salida, cuando Jenson le pasó como un misíl antes de la primera y curva, y se pusieron realmente negras cuando Schumacher y Liuzzi protagonizaron la toña del día. Que esta podría ser recordada como la temporada en la que le pasaron por encima a Michael Schumacher, no significaba que esto lo vieramos escenificado realmente. Menudo guantazo de miedo, y menos mal que sin consecuencias ni para el Campeonísimo ni para Tonio… que menuda racha lleva el de Force India.

Asique tras esto Safety a pista y comenzó el baile. Rosberg, Petrov, Alguersuari y algún que otro intrépido entraron a cambiar gomas ipsofactos. Quien iba a decirles que iba a ser la estrategia más acertada… pues otros como Alonso no tuvieron tanta suerte en boxes. Bueno, suerte. Quizá esa no es la palabra… si eres estratega no puedes permitirte el lujo de basarte en la defensiva, porque si te sueltan la liebre que no es acabas vendido. Y pasó, aunque con explicación de por medio: Una cosa es que los Ferrari de este año hayan tenido un desgaste muy comedido en las gomas y otra que un Red Bull con ruedas nuevas no te vaya a pasar como una bala… por muy bien que cuides tus blandas.

Una vez empezada la debacle, que siguió con la nefasta salida a pista tras el yugo Petrov, poco podia hacer ya Alonso por optar al título. El ruso corrió como si en plena guerra fría le persiguiera un agente de la CIA de las pelis estas de Hollywood y protagonizó la carrera de su vida. Contra esto el de Ferrari poco podía hacer, con un coche configurado para volar en las curvas rápidas del circuito donde los Renault se mostraban menos competititvos… pero a ver quien es el majo que adelanta ahí.

Por lo que las  vueltas pasaron, y las cosas seguían igual hasta que dió la bandera a cuadros. Por detrás, un poco competitivo Massa se las deseaba para seguir la estela de Jaime Alguersuari. Ojito con el catalán que ha terminado noveno, saliendo desde P17. Mientras que Webber permanecía inamobible tras la estela de Alonso. Por delante Hamilton y Button iban digeriendo su presumible llegada a meta tras el joven Sebastian, para protagonizar así el que quizá haya sido el podio más sonado de estos años. El novato, el ex-novato, y el hasta ahora campeón, subidos al cajón de Yas Marina.

En resumen, fantástica estrategia de Red Bull durante toda la temporada que les ha llevado al título de constructores y pilotos, y una lástima el sueño desmontado de un plumazo de Alonso. No entraré a discutir si la estrategia de Ferrari fue la acertada, pero lo cierto es que otros, con otras bien distintas, llegaron a acabar terceros saliendo cuartos o 9º empezando desde el puesto 17. Pero que a ver quien es el majo que se pone en la piel del ingeniero que decide si se para o no…

Por lo que habrá que dar la Enhorabuena al campeón, y el resto a hacer los deberes invernales para no cascarse otro suspenso de última hora…

Los comisarios de la FIA han decidido adelantar los presentes navideños (Dios mio, he dicho navidad un 11 de Noviembre? Deberia dejar de ver la tele…) y han decidido no emprender acción alguna sobre los dos incidentes investigados en la tarde de hoy, en los que ambos ha estado Massa involucrado (en calidad de supuesto culpable y supuesto damnificado).

Primero de ellos fué el toque de Hamilton y Massa. Vaya dos… menos mal que salian tranquilamente de boxes, y los tiempos no contaban. Hamilton se encontraba por la parte mala de la pista mientras trasteaba con su batmóvil y como quien no quiso la cosa fué a parar sobre la trayectoria del de Ferrari en plena curva. El resultado, chapa y pintura para el rojillo y una cámara de las que valen una pasta completamente destrozada. Como se apreció en la retrasmisión el British se llevó por delante un bolardo de goma y no puede decir que él no fué, que buena secuencia registró el susodicho de su decapitación. Preguntada la Bola 8 por si debe ser sancianado Lewis, la misma ha dicho que no. Y lo que diga la bola va a misa… que esto ésta vez nos beneficia para hacerle la cama a Alonso.

Por otra parte los comisarios han metido el hocico en las telemetrias de clasificación para verificar si Massa había podido molestar a su compatriota Rubens en la Q3. Analizados los datos, se ha llegado a la conclusión de que existia distancia suficiente entre ambos pilotos como para que pudiera existir alteración alguna en los tiempos del de Williams por acción alguna de Massa.

Así las cosas, primer fin de semana donde la historia será el domingo  tal como se contó el sábado desde hace unas cuantas carreras… sin Pescadores repartiendo recetas y con recaudación nula de la FIA en el día de hoy: 0€ se llevan de aquí

A estas horas más de un vecino asturiano debe andar con una buena moña de sidra porque el tercer puesto del que saldrá Alonso no hace más que acercarle de una forma indudable al título mundial.

Mas con el tremendo pinchazo de Webber que saldrá desde la quinta plaza. Justo detrás del curioso caso de Benjamino Buttón, cuarto, que ha resucitado para esta cita final junto al resto de su escudería para hacerse un buen Sandwich donde el jamón es… Fernando. Y es que la segunda plaza de Hamilton no es casualidad, los McLaren han funcionado muy bien durante libres y clasificatoria de hoy logrando pelear de tu a tu la pole con el RB de Vettel que saldrá primero.

1º Sebastian Vettel
2º Lewis Hamilton
3º Fernando Alonso
4º Jenson Button
5º Mark Webber
6º Felipe Massa
7º Rubens Barrichello
8º Michael Schumacher
9º Nico Rosberg
10º Vitaly Petrov

Así las cosas, si esto acaba tal cual empieza, Alonso sería campeonísimo del mundo por tercera vez en su carrera. Su tercer As y un peldaño más en la larga escalera de triunfos históricos de esta competición automovilística.

Para más inri, a estas horas, los comisarios de la FIA siguen analizando el incidente de Jaimito y Felipe en la Q2. Ambos se tocaron, el inglés destrozó un bolardo con una cámara dentro de miles de leuros y de regalo le metió un buen raspón al monoplaza de Massa…

Victoria para un sensacional Sergio Perez que mantuvo un ritmo de carrera endiablado en todo momento y asegura su segunda plaza en el campeonato que mañana echa su cierre. Prueba de lo escopetado de su carrera por la victoria es que el segundo en llegar fué el británico Oliver Turvey a 23 segundazos… y recordemos que en GP2 todos los coches son iguales.

Coches de seguridad, drive throughs y bailes en boxes (a Grosjean le sigue el tuercas de Renault a todas partes) han aderezado la carrera, sin descuidar la emocionante salida de la que algunos como Clos se han beneficiado enormemente para acabar en una cuarta plaza final que le asegura ese mismo puesto de salida en la carrera de mañana: la GP2 tiene su normativa específica, y en ella se incluye que los primeros 8 de la carrera del sábado invierten su orden de llegada en la salida dominguera.

Por lo que más puntos para la saca de Dani, que si bien no tiene opciones de cazar al tercer clasificado actualmente ostenta una meritoria cuarta posición en la que es su temporada de debut en la competición que más pilotos lanza al estrellato de la F1

No en modo hervidero como lo hacen los señores mayores, pero tampoco falta de emoción. Y es que en la antesala de la F1 hay mucho yogurín que va a querer aprovechar esta última cita mundialística como Pasarela Cibeles de los volantes. Como sigue está la cosa:

Madera tienen, eso está claro, y las ganas no les faltan a ninguno. Recordemos que Pérez estará finalmente mañana rodando para Sauber a los mandos de su F1 y que  el vigente ganador Pastor Maldonado ya ha sido confirmado por Hispania como piloto de pruebas durante los tests Pirelli de la próxima semana y ojito que Chavez dice que tiene hasta 18 millones de $ para patrocinar al niño de sus ojos.

Otros como D’Ambrossio también plantarán sus posaderas en sitio mullido. El Belga correrá para Virgin el próximo año en sustitución de Di Grassi.

Y no nos olvidemos del figurín por excelencia, Dani Clos. En su primera temporada se ha subido 5 veces al cajón, haciendose  con victoria y vuelta rápida en la carrera lanzada de Turquía. Un fantástico papel que esperemos sepa reivindicar mañana, aunque tu dí que no Dani… que donde estás ahora mismo, estás muy bien. Deja a los locos esos de las Superlicencias que se maten ellos solos con el deditos… que además eres un buen relevo generacional.

“Lo que en el desierto empezó en desierto terminará” apostilla una promo de la BBC que pude disfrutar hace bien poco y que la verdad, me puso los pelos de punta. Rios de tinta correrán del resultado de estas inagualables 19 carreras independientemente de quien se corone como rey del año, en una temporada donde hemos tenido monzones con forma de polémica y sonadas carreras bajo resbaladizos mantos de lluvia.

(c) Mark Thompson/Getty Images

Desde que el circo comenzara en Bahrein el pasado 14 de marzo los monoplazas han recorrido ya 5489km de carrera,  lo que vienen a ser 1074 vueltas y 26h31min al máximo nivel. Bridgestone ha proporcionado a los equipos 16.416 roscos. Las teles del globo han emitido más de 6000 horas de programación en 17 idiomas y 68 paises, sin contar especiales ni noticias en informativos. Y los pilotos… bueno, ellos han sudado un tanto.

Estampas como un Ferrari nuevamente ganador, la ilusión de veteranos por conseguir liderar el mundial a sus 34 tacos, volantes voladores en el Principado, los adelantamientos de Kobayashi en su tierra natal o la tenecidad de los novatos manteniendo verdaderas tablas en pista serán un claro recuerdo de lo que nos ha deparado el año. En escasos 3 días, 55 vueltas y 305.470km de carrera veremos el desenlace en este Oasis prometido. Sólo aquí un piloto tocará con sus manos la ansiada máxima recompensa tras una larga temporada.

(c) EFE

Temporada de la cual no puedo dejar de destacar  la garra con que Ferrari resurgió tras Monza que bien le debería servir una mención especial en cualquier almanaque, al igual que el ingenio de Adrian Newey y su genial planteamiento técnico a lo largo de toda la temporada. Y hago especial inciso en esto porque si bien los italianos consiguieron arrancar su espíritu de superación, otros se rindieron demasiado pronto ante la superioridad de los azulones y las oportunidades nunca aparecen dos veces.

Ojo también con el año de Renault, soberbiamente por encima de las escuderias con las que luchaba en estos tiempos recientes. Por detrás destacan la constancia de Williams exprimiendo al máximo su Cosworth y Force India peleando cada décima con el afán de repetir el efímero sabor del éxito obtenido en 2009. La dura temporada de Sauber y Toro Rosso sin recursos económicos, y la más dura de los novatos por su escaso nivel de integración y rodaje tambien son meritorias y dignas de mención. Aunque me temo que el farolillo, pues muy a mi pesar haberlo haylo…. se lo tengo que dar a Mercedes. Quizá algunos nos esperábamos más de los alemanes, mas teniendo gran parte del equipo la experiencia de ser campeones del Mundo, pero mucho me temo que se olvidaron de que está bien el ser ambicioso, pero más importante es tener ambiciones.

Como fanático del deporte en sí, no me considero un acérrimo seguidor de color o afición. Disfruto del espectáculo y admiro los valores que desprenden sus competidores. Teniendo en cuenta que los candidatos al trono lo son tanto por méritos como por tropiezos, y tratando de asimilar lo que respira cada casa a día de hoy, no puedo quitar el ojo de aquellos que no hacen más que desear que el color que vistió de gala el desierto de Bahrein sea también el que más brille en la noche de Yas Marina.

Y lo hace desde donde mejor se está para ver este emocionante final de carrera, nada de tumultos ni calorazos ni comentaristas emmmm… de tres al pelo al lado. En su blog podemos leer como cuestiona las últimas declaraciones de Horner, nos da una guia de como irán las paradas en boxes y nos habla de temperaturas de neumáticos y rendimiento de las escuderías.

Detallista como siempre, se ha currado un artículo de los que merece la pena leer previo a cualquier carrera. Pincha aquí para leerlo íntegro.

Que si quedando quinto y tu nosecuantos yo me quedo arriba, porque te saco un punto o tres de cuando quedé tercero en nosedonde… vamos, que casi que más facil que el que quiera el mundial salga a por todas desde el viernes y terminamos antes.

Ni los propios pilotos llevan bien las cuentas… ayer Alonso en declaraciones tras la carrera comentaba que en Yas Marina le bastaba con ser quinto, hicieran lo que hicieran los demás. Meeec. Me temo querido Fer que habrás de ser lo menos cuarto para alzarte con tu trio de Ases de una forma cómoda. Además del trío si el Asturiano quiere salir a hombros, ganar en esta última carrera sería un bombazo para entrar en el selecto club de Senna, Lauda,  Piquet, Steward y Graham.

Todo o nada, éxito o derrota. En la calculadora del Mundial hay muchas variables y después de un largo recorrido a lo largo de la temporada todo se jugará en esta última carta, la única cuenta clara por la que deben pelear los aspirantes es por la suya propia. Ser campeón, no depender de nadie. El trabajo bien hecho siempre tiene su recompensa al final del camino, por lo que los punteros deberian guardar la Casio en los cajones de su estudio y saltar a la pista para defender lo suyo con lo que no son cajones.

Cuantos echarán de menos aquellos benditos puntos, que las vicisitudes del destino no quisieron hacerlos subir al tablón…

Lo han vuelto a hacer. La pasión de por si ya es suficiente para mover montañas, pero es que cuando se junta con un buen fajo de billetes, la imaginación no tiene límites. Así a alguien se le ocurrió que qué mejor complemento a un circuito de F1 que un parque de atracciones a juego.

Y ojito con el parque, que se ve desde Google maps casi mejor que el propio circuito. 20 atracciones (más que en Disneyland), 200.000 metros cuadrados de tela roja por carpa y mucha velocidad dentro…

La inauguración estaba prevista para hoy, pero trístemente el país árabe ha amanecido de luto por la pérdida de Saqr bin Mohammed Al-Qasimi, Emir de Ras al-Khaimah. La ceremonia de apertura tendrá finalmente lugar el próximo lunes 1 de Noviembre.

Qatar Airlines te lleva por 680€ y la entrada ronda los 100 lebros. Si te apañas a dormir en el avión, te puede salir barata la cosa y disfrutar de:

• Formula Rossa – Pasaría por la típica montaña rusa de enganche inferior a no ser porque la endiablada creación se pone a 240km/h, y porque han hecho réplicas del California como vagones.

• Speed of Magic – Un simulador 3D de los que tienen butacas motorizadas, para atraparte bien en las escenas moviditas. Ahora mismo se proyecta una peli donde un joven niño viaja a través de unos magníficos, estremecedores y asombrosos escenarios, donde ningún Ferrari ha estado antes.

• Made in Maranello – Viaje virtual a la fábrica de la escudería, donde se pueden cotillear los entresijos de Ferrari.

• V12 – Un excitante viaje a través de las entrañas de un motor v12.

• G-Force – Caida más que libre desde lo alto de la carpa Ferrari, a 62 metros de altura. La emoción está asegurada pues los asientos se basan en los que monta el Ferrari Enzo (solo con eso ya suena interesante)

• Scuderia Challenge – Simuladores a cascoporro, similares a los utilizados por los pilotos para sus entrenos

• Viaggio in Italia – Viaja a los rincones más famosos de Italia a través de esta ruta virtual

• Fiorano GT Challenge – La primera montaña rusa donde los asientos son copias del Ferrari F430 Spider

• Bell’Italia – Recreación de los lugares más famosos de la geografía italiana, pasando por supuesto por… Monza

• Paddock – Todo lo que no se ve por la tele: Boxes, caravanas de los equipos, y demás parafernalia del dia a dia ingenieril.

• Galleria Ferrari – La exposición más grande de Ferrari en todo el mundo, quitando que tienen una unidad de todo modelo fabricado en su fábrica

• Junior GT – Escuela para alevines, con F430 GT Spiders a escala. Tiene su propia pista cerrada para esto, con todo lujo de detalle…

• Junior Grand Prix – El siguiente peldaño para los nenes, subirse a un F1 reducido. A ver quien les monta en la Zafira una vez en la cruda realidad…

• The Racing Legends – Un repaso a la historia de Ferrari

• Driving with Champions – Película en 3D de todo lo que pasa cuando eres nuevo en esto, y llegas a trabajar en tu primer día…

• Cinema Maranello – Se estrena con ‘Coppa di Sicilia’, película basada en  Enzo Ferrari.

• Junior Training Camp – Para los mas peques

• Carousel – Prototipos de Ferrari que nunca llegaron a ver la luz…

• Dining and Shopping – Como no, no podían faltar sus tiendas y restaurantes.

Al Asturiano le han dicho que si gana entra gratis, que puede incluso llevar amigos y que los enemigos también son del agrado. Otros…. creo que tengo que salir un momento a echar la lotería, vuelvo en un rato.