Cinco carreras, cinco ganadores. Quien soñara con un inicio de temporada F1 tan emocionante como en este 2012 seguro se hubiera quedado corto. El gran circo aterrizó en Montmeló y Pastor Maldonado subió a lo más alto del podio tras un increible fin de semana de trabajo en el box de Williams.

Normalmente año tras año se habla de la llegada a Europa como punto de inflexión en el campeonato, los grandes empiezan a jugar sus verdaderas bazas y viendo estadísticas quien gana en Montmeló es quien normalmente acaba como Campeón del Mundo a final de temporada. Pero eh! A ver quien es el majo que con la resaca de ayer define la palabra “grande”.

Ni tan siquiera un sensacional Alonso fue capaz de dar caza al misil Maldonado, con Raikonnen y Grosjean como autoinvitados de lujo en la gran fiesta. Por detrás, sálvese quien pueda.

La lectura puede ser muy variada, más teniendo en cuenta lo loco del año, pero el punto no es que los equipos punteros las estén pasando relativamente putas con aquello de las restricciones de mapa motor. Lo bueno es que quien menos optó en el pasado por éste tipo de triquiñuelas (permitidas en su día por supuesto) o nunca le pilló el puntillo ahora ve por fin su fruto. Llámese Lotus, Williams. Sí, ambos tienen un pedazo motor Renault que a Red Bull le ha dado ya varias alegrías, pero por mucho motor que tengas en esta temporada si tu aerodinámica no es de las más cuidadas… no pretendas destacar mucho en tus tiempos.

Y lo de ayer fué una victoria que ya tocaba en casa de Sir Frank. Genial fiesta en un 70 cumpleaños que el posterior incendio en el box tampoco debería haber deslucido la celebración. Afortunadamente no hubo daños personales graves y lo material ya se reemplazará. Confirmando una vez más que lo que pasa en pista queda en pista, con todo el paddock volcado tanto en apagar el fuego como en arrimar el hombro para lo que haga falta durante estas dos semanas que faltan para el próximo GP.

¿Qué pasará en Mónaco? El agarre mecánico de los vehículos será esencial. Si en Lotus tienen aún más cartas en la manga y tenemos otro ganador distinto la que se puede liar en el principado iba a ser considerable.

(c) Imágenes: Agencias.

Muchas vueltas ha dado el fin de semana en Montmeló. Lo que para los de Woking se planteaba como un Gran Premio donde poner toda la carne en el asador acabó en fatalidad el sábado. Primero con la caída de Button en la Q2 por tan sólo 48 milésimas respecto al tiempo de corte marcado por el Sauber de Kobayashi. Después con la descalificación de Hamilton tras la pifia con la carga de gasolina en Q3.

Lo de Jenson se atribuyó a poca estabilidad en el monoplaza, si bien el hecho de que este año “todos están ahi” dejó con la boca abierta a más de uno… pues hasta 8 pilotos calificaron en la misma décima. Tanto él como Webber si pillaron los dedos conformándose con los tiempos obtenidos en la primera salida a pista.

Luego lo de Hamilton quedándose tirado. Fallo técnico en el repostaje o cálculos pobres en la simulación de consumo, sea por lo que fuere el reglamento es bien clarito al respecto:  si un coche en clasificación no es capaz de llegar circulando hasta boxes y además mantener una reserva de 1 litro para las pertinentes verificaciones por parte de los comisarios se le permitirá participar partiendo desde la última posición de la parrilla.

Y así Hamilton afrontó una dura carrera en el Circuit. Resultando tan dura como brillante, realizando tan sólo 2 paradas en boxes y acabando en octava posición (incluso por delante de Jenson). Sí, quien siempre tuvo fama de comegomas hoy las mantuvo a raya durante toda la carrera, a costa de mantener ritmos a la altura de los Force India.

Button por su parte ganó 2 posiciones y logró subir hasta la novena plaza, si bien realizó un cambio de gomas más que su compi. Quizá una pronta primera parada le metió en tráfico lento, pero no quita la posterior carrera que hizo después.

En total 6 puntos para McLaren y alguno en los boxes dándose con un canto en los dientes. Quien sabe, quizá una vez más lo tenían todo para haber ganado aquí.

Pedazo de clasificación la vivida hoy en Montmeló. Que se lo digan a Webber y Button, que en el segundo asalto fueron knockeados por escasas milésimas.

Un sensacional Hamilton arrasó en la Q3 parando el crono en 1:21,707. Esto es 3 décimas más rápido que el mejor tiempo conseguido en la etapa de tests invernales. Y más de 5 décimas de diferencia con el segundo clasificado en el día de hoy, Pastor Maldonado, quien firma su mejor posición de salida desde que inició su andadura por la categoría. Alonso clasificó tercero a escasas milésimas del Venezolano y muestra que sí, que mañana todo es posible en tierras catalanas.

Inmediatamente por detrás de los tres primeros Grosjean sigue sorprendiendo y supera a su compañero de equipo. Raikonnen saldrá desde el 5º puesto, por la zona limpia de la pista, y seguro con el cuchillo entre los dientes. Al finlandés le gusta mucho Montmeló, y no solo por sus fiestas… aunque no eclipsa el record de Schumi ya ha ganado 2 veces aquí y mañana no descartará nada.

Otro que andará contento es el Checo, que otra vez se ha colado entre los tipos de arriba y saldrá sexto.

¿La polémica? Que el McLaren del (hasta que los comisarios se pronuncien) poleman de hoy se quedó tirado en pista tras finalizar la sesión. Las modificaciones en el reglamento para esta temporada incluyen un nuevo punto que especifica claramente que en clasificación los coches deben llegar a boxes con suficiente carga de gasolina para validar sus vueltas previas y que los comisarios puedan así realizar las comprobaciones oportunas. Hamilton hoy no lo hizo, y aún nadie sabe por qué motivo.

Por detrás cierran la parrilla los Hispania, con Pedro ya a tan sólo 5 décimas de los Marussia, y con un Kartikeyan que mañana competirá únicamente si los comisarios se lo permiten: problemas en la clasificación le impidieron meter el coche dentro del 107%, si bien ayer marcó tiempos muchísimo mejores a los registrados hoy en clasificación.

La parrilla de salida al completo aquí.

Lástima que algunos nos perdamos el ambientillo del circuit este año… !!!

(c) Imagen: DIMITAR DILKOFF/AFP/GettyImages

Últimas jornadas de tests de pretemporada, y desde el circuito de Catalunya nos dejan claro qué pilotos estarán rodando de jueves a domingo.

Los equipos disparan los últimos cartuchos de esta pretemporada de cara a tenerlo todo preparado para Melbourne, si bien que nadie se engañe: que estén probando muchas cosas no significa que unos cuantos puedan andar más perdidos que Marco o… todo lo contrario. Con los proyectos definidos durante meses ahora toca apurar al máximo el tiempo hasta Australia y esforzarse en la toma de datos continua, tanto a través de telemetrías como interpretando las sensaciones que transmitan los pilotos.

Importante que por fin vemos a HRT anunciando sus intenciones de rodar en el Circuit. Lo harán si no es el domingo el lunes (según contaba Pérez Sala en el Fota Fans Forum que acaba de terminar) siendo Narain Karthikeyan el elegido para fardar de coche nuevo.

También muy bueno que Lotus esté de vuelta en Montmeló tras revisar los desajustes de su chasis en la parte frontal. Jorobas que joroban o vete a saber, pues el equipo no ha emitido ningún comunicado reconociendo oficialmente qué era lo que pasaba exactamente. Y es que… sí. Otra vez: a saber.

Ferrari llegará con un más que posible nuevo paquete aero, mientras continuarán de seguro haciendo pruebas de posicionamiento de los escapes y desgaste de neumáticos en ambos ejes. Felipe y Fernando se turnarán el coche durante estos cuatro días, siendo el turno del asturiano el viernes y el domingo.

Red Bull seguirá mareando la perdiz y escondiendo décimas, probablemente con las mismas caras de “nosénosé” con las que acostumbran a pulular por el paddock cuando visto lo visto saber de algo sí que saben. Una vez más el campeón del Mundo rodará en el circuito a la par que Alonso y Hamilton, aunque lo raro sería que los principitos con corona no coincidieran en el asfalto durante estos días: 6 tipos con títulos mundiales pueblan la parrilla de esta temporada.

Cuarto y último día de la primera tanda de tests en Barcelona y hora en la que algunos nos ponemos a hacer pequeños resúmenes… que no significan otra cosa que poner los datos “tangibles” en claro.

Ni Ferrari ni Red Bull ni Mercedes. Quienes más vueltas han dado al circuito de Montmeló durante estos cuatro días han sido los chicos de Williams. Entre Senna, Bottas y Maldonado han completado un total de 308 vueltas cronometras (ojo, pasando por línea de meta y no por la calle de boxes), mientras que la vuelta rápida al trazado la ha marcado hoy Kobayashi.

Si ayer fué Maldonado quien consiguió el mejor tiempo, hoy el piloto japo de Sauber ha conseguido arañar 5 milésimas parando el crono en 1:22.312. Los de Sauber también se han pegado una buena kilometrada en Montmeló: 249 vueltas cronometradas han marcado con simulacros de carrera incluidos en la tarde de hoy, donde Kamui ha rodado en 3 stints largos de 29, 29 y 22 vueltas cada uno.

En el lado de “los que menos” nos encontramos con Lotus, quienes solo marcaron tiempo en 2 ocasiones antes de recoger los bártulos y partir para Enstone en busca del Santo Grial. Problemas de chasis alegaron, lo cierto es que ayer el día estuvo calentito con los motores Renault y Mercedes como protagonistas, pero dejemos esto en la parte “no-tan-tangible”… que menudo pollo me tienen montado con la normativa, fritísimos a base de escapes estamos ya algunos…

Ferrari ha completado sus planes de rodaje cascándole 343 vueltas absolutas, 235 de ellas cronometradas. Han cubierto unos 1587km.

Una de gráficas con vueltas cronometradas:

Así vemos que Maldonado marcó ayer el mejor tiempo absoluto parando el crono en 1.22:391, mientras qué, por tener una referencia, el mejor registro del Ferrari de Massa fué un 1.24:771.

Muchas vueltas también ayer para Bottas, piloto probador de Williams, quien pudo disfrutar ayer jueves del monoplaza para el solito.

Pero los datos son como todo, hay que ver en base a qué se analizan, por ejemplo si nos atenemos a las vueltas absolutas es McLaren quien se hartó a rodar dando un total de 468 vueltas, unos 2165 km, o lo que viene siendo lo mismo, la vida íntegra de un motor.

La media de tiempo más lenta va para Marussia, quienes rodaron con el chasis de la pasada temporada a la espera de que el nuevo esté preparado para la próxima semana. Hoy rodaron pero sin llegar a marcar tiempo por un problema en la suspensión trasera.

HRT no acudió a los tests aunque sí lo hizo Pedro Martínez de la Rosa quien además cumple hoy 41 tacazos. El bólido de los ahora madrileños aún se encuentra en fase de crash test de la FIA y aunque por algunos sectores se comentaba que hoy tenían pendiente la última cita con el carro-reparte-leñes para superar la última prueba de golpe… no hay confirmación oficial de ello por parte de la escudería.

Fuente datos por vuelta: http://f1tests.co.cc/2012.php y un excel mazo de apañado que me pasa McH de F1-Gears (Gracias!)
(c) Imagen: EFE

Pinchazo en el primer día de probaturas por tierras catalanas para los de Enstone. Romain Grosjean sólo ha podido completar hoy 7 vueltas a los lomos del E20, tras detectarse posibles fallos estructurales en el chasis de su coche.

Parece ser que para estos cuatro días de tests Lotus desplazó una unidad distinta a la que dió vueltas por Jerez hace poco más de una semana. Ahora dicha unidad dada por buena (la bautizada como E20-01) está de camino a Montmeló con idea de que mañana miércoles esté todo nuevamente preparado para que Grosjean pueda seguir aprovechando los tests antes de que Kimi se incorpore en la jornada del jueves.

Los chasis de los F1 son fabricados a mano en un proceso milimétrico que parte de las especificaciones marcadas por los ingenieros. Oscilaciones en parámetros como el grosor de las capas de carbono que configuran la totalidad del chasis o fisuras mínimas pueden hacer que lo probado en ordenador y tunel de viento nada tenga que ver con los resultados finales en pista. La mayor de la tragedia, que nuevos elementos aerodinámicos u otras modificaciones no incorporadas en Jerez entren en conflicto con el chasis diseñado. Ojalá esto no sea así y únicamente tengan que reparar la unidad defectuosa, o en el peor de los casos, rehacerla de 0.

Normalmente las escuderías más pudientes fabrican 3 chasis a lo sumo para cada temporada, teniendo en cuenta casos de alerta roja como el de Webber en 2010 cuando salió por los aires en Valencia y el coche quedó completamente irreparable. En casos más leves intentan reparar. No debe ser barata la gracieta de empezar desde 0 otra nueva estructura…

(c) Imagen: Charles Coates/LAT Photographic

Se acerca la fecha en la que los monoplazas rodarán nuevamente en Montmeló. A partir del martes 21 los formuleros se dedicarán a hacer probaturas en tierras catalanas y los pilotos ya tienen cita confirmada.

Los grandes ausentes, una vez más, serán los chicos de HRT. En la escudería prefieren andar sobre seguro y no sólo no retrasarán la aparición de su nuevo monoplaza hasta el fin de semana del 1 de marzo sino que además no acudirán a esta segunda jornada de tests invernales.

Quienes sí que estarán estrenando coche por todo lo alto serán los de Mercedes. Si bien tanto Schumi como su compañera la rubia ya cataron el nuevo W03 en Silverstone, no será hasta el martes 21 a las 8.30 de la mañana cuando se presente el coche en sociedad… para inmediatamente proceder a dar vueltas al circuito en busca de pulir el proyecto y pelear este año por ganar alguna carrera que otra.

Recordarte que si eres de la zona y te pilla bien  ésto de acercarte a ver cochecitos entre semana, puedes aprovechar que las entradas cuestan 15€. Cuando sean en fin de semana, costará 20€ entrar al recinto.

Y ojito porque para los que esta vez nos lo perdemos desde Antena3 nos amenazan con retransmitir las jornadas de tests. Con palomitas espero que sean cortes de más de 5 minutos.

Nuevo compañero para Dani Clos este fin de semana tras la confirmación de que Vietoris no está para correr. El alemán se vió involucrado en una toña de cuidado en la carrera inaugural del campeonato, el pasado 8 de mayo, y su retorno a la parrilla de GP2 se retrasará por lo menos hasta el Gran Premio de Mónaco.

¿Pero éste no estaba en la DTM el otro día? Sí, Vietoris aprovechó el parón en la GP2 para “escaquearse” unos días y disputar la primera prueba de la máxima categoría alemana.

El piñazo que se llevó en Turquía no le impidió pilotar en el circuito de Zanvoord, aún con molestias, pero el piloto parece reconocer sin muchos rodeos que no es lo mismo pilotar cómodamente tu Mercedes bien sentadito en tu backet que estar embutido en un monoplaza con un paso por curva infernal. Con que lo mejor en estos casos es sin duda el reposo.

Así pues será el portugués Álvaro Parente quien completará la pareja de Racing Engineering, de él se sabe que actualmente y a sus 26 años es uno de los tantos pluriempleados que pululan por las pistas.

El año pasado ya estuvo a los mandos del GP2 de Coloni demostrando un rendimiento aplastante, subiendo al podio en 2 de las 4 carreras que disputó; también corrió de principio a fin la Superformula League obteniendo un meritorio 7º puesto final, e incluso a punto estuvo de pillar cacho en Virgin Racing como piloto probador. Y digo apunto por como siempre… el bendito papel verde. Por aquel entonces (Enero de 2010) el patrocinador principal de Parente era el propio estado de Portugués, a través de Turismo de Portugal, y desafortunadamente el cierre general de grifos de la administración lusa le afectó directamente.

Vía Autosport

La FIA ha confirmado hoy que sí, que efectivamente el tramo DRS para este domingo en la carrera de F1 será el más largo visto hasta ahora. Con un total de 830 metros, se podrá ver como los bólidos escamotean su alerón trasero a lo largo de prácticamente la totalidad de la recta de meta de 1km de longitud.

Está claro que a Montmeló le faltaba algo de sabor, las últimas carreras  en el circuito catalán han tendido a ser monótonas y más bien disputadas siguiendo un guión previamente escrito en la jornada del sábado. Esta vez los aficionados que se encuentren en la recta principal de seguro podrán disfrutar en primera persona de más de una pasada de frenada, y de un buen trasiego en Boxes. Muy probable es que al menos tres paradas sean necesarias para cambiar de calzado, a pesar de que en Pirelli aseguran que compuesto duro es ahora “más duro”. Y es que hay que tener en cuenta que probablemente la pista de Montmeló sea la más abrasiva de las que ha pisado el gran circo hasta ahora. 

¿Que la mezcla KERS+DRS+Pirelli es un cocktail un tanto “artificial”? No digo que no, por norma las carreras se ganan (y se deberían de ganar) cuando el asfalto tiende a dibujar forma de curva. Pero sus resultados está dando. Al fin y al cabo lo importante, el espectáculo, es lo que estamos viendo carrera tras carrera.

Que Alonso estuviera inaugurando hoy la nueva tienda de Ferrari en Barcelona (Paseo de Gracia 44) no ha sido inconveniente para que paseara de forma simultánea por el paddock de Montmeló. Y más tarde, incluso que fuera firmado por sí mismo según chivan por team radio… Estamos en la fiesta de la F1 en nuestro país y aquí nada es imposible. Incluso ver a Karun Chandhock con las poses de la afoto de arriba. Luis me la presta desde su Facebook para publicarla por aquí.

Y es que Frenando Alfonso ha podido disfrutar del más agradable de los paseos por el paddock, la zona de boxes y resto de instalaciones del circuito (poses de camarero cedidas por Emilio, los de La Mixta matarían por hacer exactamente eso mismo) paseando a sus anchas durante la jornada de firmas de hoy.

Vitoreado, zarandeado y portado por sus más fieles seguidores ha acabado la jornada de seguro bien agotado… y no sabe lo que le espera. Un fin de semana apasionante rodeado de la masa que incondicionalmente estará sin duda apoyandole, donde el objetivo no es ni más ni menos que ensalzar el espíritu de superación de Ferrari… quienes no han empezado muy fácilmente la temporada que se diga.

Sin duda el circuito de Montmeló se va a llenar este fin de semana de afición llegada de todos los rincones del Planeta, cada cual apoyando sus colores y sus ideas, pero tampoco queda sitio para la menor duda de que la Marea Roja será la que tiña de color el circuito. Quien sabe si, mientras los equipos se debanan los sesos en mejorar sus aerodinámicas, el calor del público logrará dar esas décimas tan ansiadas que muchos necesitan.

Si eres de Barcelona o alredededores y lo tuyo es afotar día sí y día también todo lo curioso que te cruzas en plena calle, ésta semana estarás de suerte. Porque los chicos de Hispania han preparado un concurso/sorteo especial para el Gran Premio de Montmeló que ya llega.

Me entero por el Facebook de la escudería de que dos afortunados podrán disfrutar del fin de semana desde dentro del Paddock, muy pegaditos al equipo técnico de Hispania, sólo por inmortalizar el vehículo de Hispania que circulará durante estos días por la ciudad condal. El ganador saldrá de todos los que hayan enviado su instantánea  al equipo, de hecho será el mismísimo Jose Ramón Carabante el que pondrá la mano inocente para decidir ganador entre los participantes… con que a afinar la vista, y mucha suerte quien se lo lleve. Qué envidia.

Todos los detalles en la web de Hispania: http://www.hispaniaracing.com/news_es.php?nid=312

Edito con más sorteos:

- El Circuito de Cataluña sortea 100 entradas con un 25% de dto. adicional para el acompañante en su Facebook.
- El señor Virutas de Goma propone a los viruteros un sorteo de entrada doble para todo el fin de semana. Date prisa!!

Y si me voy enterando de más, por aquí lo iré dejando.