A grandes problemas, grandes soluciones. Tanto talento no podía estar aparcado en los boxes de Toro Rosso, ese mismo escenario donde Alguersuari y Buemi están siendo los actores de tan grandes batallas en la zona media de la parrilla en su lucha por dejar escrito en los reportes quien es aquí quien realmente vale.

Llegó el día del estreno para Ricciardo en esto de ser piloto oficial de Hispania, noticia sonada de los últimos días y que envuelve en un aura de optimismo a todos los que disfrutamos con eso de que haya un equipo nuestro en la parrilla de la F1. El nuevo sobrino de Bernie ya había pilotado durante esta temporada, a modo de banquillero, pero de esta forma se hace con un hueco dentro de los 24 tíos más rápidos del planeta. Aunque bueno, lo de rápido ya lo lleva en los genes: el piloto Australiano acumula a sus 21 tacos un amplio registro de antecedentes, tales como ser ganador de Formula Renault 2.0 (en su variante occidental) en 2008, ganador del Campeonato de Formula 3 Británico el en 2009, y segundo en las series de Formula Renault 3.5 el año pasado.

De la importancia del movimiento mucho se ha hablado, para Hispania es un hecho muy importante que un piloto con un sponsor tan poderoso como es Red Bull acabe militando en sus filas aunque sea con el fin de lucir y de qué forma la L de Learning.

Además con el debut del joven piloto se matan más pájaros de un tiro: es la primera vez que en la parrilla compiten 2 pilotos australianos de forma simultánea, si bien en la temporada 1990 corrieron los hermanos Gary (Life) y David Brabham (Motor Racing Developments) pero sin llegar a coincidir en la misma prueba. Y esto es un hecho muy importante para la supervivencia del Gran Premio de Australia, que tan herido de muerte parece estar según las últimas noticias de sus promotores.

Digamos que las piezas encajan, ¿Podría ser mejor aún? ¿Podría tener que ver algo en todo este movimiento aquello de que Toro Rosso dejará de pertenecer a Red Bull en breves, y probablemente pase a manos del grupo inversor árabe IPIC (quienes son dueños ya de CEPSA)?

Quien sabe cuales serán los planes de futuro de los nuevos dueños de Red Bull, y si será más necesario que nunca el papel de una escudería escuela, cantera de pilotos para las grandes, como la ya desaparecida Minardi, de la que no hagan más que salir talentos y talentos… y dar viabilidad al proyecto Hispania. Demasiado positivo, sí, pero es que… ¡Soñar es gratis!

Si eres de Barcelona o alredededores y lo tuyo es afotar día sí y día también todo lo curioso que te cruzas en plena calle, ésta semana estarás de suerte. Porque los chicos de Hispania han preparado un concurso/sorteo especial para el Gran Premio de Montmeló que ya llega.

Me entero por el Facebook de la escudería de que dos afortunados podrán disfrutar del fin de semana desde dentro del Paddock, muy pegaditos al equipo técnico de Hispania, sólo por inmortalizar el vehículo de Hispania que circulará durante estos días por la ciudad condal. El ganador saldrá de todos los que hayan enviado su instantánea  al equipo, de hecho será el mismísimo Jose Ramón Carabante el que pondrá la mano inocente para decidir ganador entre los participantes… con que a afinar la vista, y mucha suerte quien se lo lleve. Qué envidia.

Todos los detalles en la web de Hispania: http://www.hispaniaracing.com/news_es.php?nid=312

Edito con más sorteos:

- El Circuito de Cataluña sortea 100 entradas con un 25% de dto. adicional para el acompañante en su Facebook.
- El señor Virutas de Goma propone a los viruteros un sorteo de entrada doble para todo el fin de semana. Date prisa!!

Y si me voy enterando de más, por aquí lo iré dejando.

Para degraciada de todos la parrilla de mañana contará con 20 coches, Hispania realizó una apelación formal que la FIA ha desestimado también formalmente. El año se presenta muy complicado para los últimos de la tabla, no va a ser del agrado de nadie ver parrillas con 18,19 o 20 coches. ¿Qué pasará cuando Virgin, quizá Team Lotus o Hispania muerdan polvo nuevamente?¿O alguno de los grandes ni marque tiempo por problemas técnicos?

En Hispania no han tenido un fin de semana fácil, sea por lo que fuere hasta hoy no tenían ambos bólidos en condiciones de tomar pista de forma competitiva. Liuzzi salió ayer en los últimos 3 minutos, dió una vuelta sin tiempo y al box. ¿Agravantes?¿Atenuantes? Si hace algo grande a la competición son los coches y sus pilotos en pista, alante o detrás, el caso es estar. Esto del 107% ya se hacía años atrás, pero cuando el cómputo de inscritos por carrera rozaba e incluso a veces superaba los 30.

Quizá otras medidas fueran necesarias, pero dejar “huérfana” la parrilla no sé, no sé… esto puede ser un círculo vicioso muy chungo.

(c) Imagen: Sutton, GPUpdate

Todo preparado y con el arsenal reluciente en tierras australianas, Hispania se carga los rumores holandeses a escopetazo limpio y no sólo anuncian que todo va sobre lo previsto sino que además dicen que pronto llegarán novedades en forma de mejoras aerodinámicas.

Si hace unos días algo pusimos por aquí acerca de lo dificíl que se presentaba la temporada para los de Murcia, la cosa a dia de hoy parece bien distinta a lo que decían los holandeses. Kolles niega rotunda y tajantemente que lo del traspiés catalán fuera debido a problemas económicos y asegura que no sólo han conseguido tener todos los componentes dentro de plazo sino que además no han reparado en gastos en cuanto a la fabricación de recambios se refiere. Sobre lo de que la gente no cobra, prefiere darlo de comer aparte.

Por otra parte lo de las mejoras aerodinámicas llega de la mano de Carabante, quien ayer en declaraciones a Radio Marca anunció que aunque acaben de llegar a Australia ya están preparando novedades para el primer Gran Premio de casa, el de Montmeló. Tambien contaba como piden un respiro hacia ciertos sectores, hace unos meses tras unas duras declaraciones de Ecclestone donde hacía alusiones a los “novatos” de la parrilla Alba Sanz respondió con una frase que a algunos nos gustó mucho que decía algo así como que “Hispania solo responde con trabajo” y así está siendo. El coche de este año es prácticamente 100% producción de la casa e ilusión en el proyecto no falta, me atrevo a decir, por parte de nadie.

Con que no hay cosa que nos guste más que llevarnos un buen coscorrón por parte de más de uno (sabeis quienes sois, y os agradezco todos los comentarios llegados) y poder corregir a posteriori, pero es que lo que contaban los holandeses era sin duda el peor de los casos posibles y ya se sabe como se las gasta nuestro amigo Murphy… como más de una vez se ha dicho ponerse en el peor de los casos e ir acotando los posibles traspiés del camino es la mayor de las planificaciones posibles.

Fuente de lo de Kolles y el jaleo holandés: http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-116744-exklusiv-kolles-dementiert-hrt-finanzprobleme-alle-loehne-sind-bezahlt-worden.html

Algún viaje nos ha tocado dar a más de uno a Barajas para recoger el último update de nuestro bólido o cualquier chisme adquirido en eBay USA que supere los 20€ de valor declarado. Paseo hasta las oficinas, que si aranceles, que si IVA, y que si con esto ya he echado la mañana y a ver que le digo yo al jefe…

Lo peor es que a Hispania le ha pasado que uno de los paquetes que esperaba recibir a lo largo del día de ayer ha quedado retenido en las dependencias de Speedtrans, empresa encargada de mirar con lupa todo lo que entra en nuestro país a través del aeropuerto de Barajas. Muelles y otros elementos del bólido han sido parados en la aduana y no llegarán a Montmeló hasta que… no haya nada que hacer con esas piezas, pues el equipo y todo su séquito ya estarán con vistas a Melbourne a partir del próximo lunes.

Con lo que raramente veremos mañana el nuevo Hispania F111 rodando por el circuito catalán, Kollin Kolles así lo daba a conocer con un resignado  “Mañana no vamos a poder rodar. Así es la vida y tendremos que sobreponernos a esto“. Nuevamente se plantarán en la primera carrera del Mundial con el bólido a estrenar, a no ser que se hagan alguna probatura privada. Ojalá el Hispania sorprenda en Australia y hagan allí todo aquello de lo que probablemente no van a poder fardar en Montmeló.

La próxima vez que hagan algo así, tendrán que hablar con el vendedor para que se lo envie como regalo. Ya me imagino al currela de turno,  destinatario… ¿Hispania? ¿Circuit Catalunya? Esto debe valer una pasta, zasca. De traca… this is Spain… je

Calentitas y subidas a Facebook desde el iPhone de la gente de Hispania. Iré incorporando más en esta entrada según los medios desplazados al circuito las vayan subiendo desde la sala de prensa.

El nuevo Hispania tiene una aspecto genial, recordemos que parte del desarrollo ha sido realizado por la gente que hizo el Super Aguri de 2007 que poco le faltaba para darle en los morros al coche de papá Honda.  Esto es, los mismos que estuvieron en el ajo del Brawn GP de 2009. Quien sabe si lo de tanto retrasar el evento y mantenernos en ascuas a todos hasta el último momento es señal de que algo esconden. Si el bólido además de bonito corre, los Cool Spot podrian llamarse Pelotazos Spot.

(c) Imágenes: Facebook Hispania

Esta semana tenemos de vuelta los tests en Montmeló y Vitantonio Liuzzi ya ha sido confirmado en HRT como piloto en las sesiones de entrenamientos de los días 9 y 10.

Liuzzi  se enfundó por primera vez el mono de Hispania en los tests de hace 2 semanas. En declaraciones recientes afirmaba que “no he pagado nunca por conducir ni empezaré a hacerlo ahora” aunque se rumorea que lo de pagar ya lo está haciendo por probar el HRT.

Se sabe que Tonio debería cobrar un buen pellizco de Force India por su despido, pero está por ver si el italiano ha recibido o recibirá en breves dicha compensación. La solvencia del Mallya está ultimamente en entredicho, pues sus aerolíneas no están teniendo los resultados de crecimiento esperados. Además se suma el condicionante de que muy escaldados salieron en Hispania la temporada pasada, y parece que Carabante no quiere oir por asomo lo de contar con los servicios del Cobrador del Fraq durante este 2011.

Por otra parte Christian Klien, quien ya disputara pruebas del calendario 2010 a los mantos del bólido de HRT, afirma que está muy interesado en quedarse en el circo  durante otra temporada más y que su mánager está de charlas constantes con Hispania de cara a la negociación del asiento. Klien ya pagó una suma generosa por pilotar en Singapur, Brasil y Abu Dhabi 2010. Y por estar presente en Montmeló y Valencia como tercero de abordo.

Klien y Liuzzi son viejos conocidos. En 2005 ya coincidieron el Red Bull, donde compartieron asiento a lo largo de toda la temporada. No obstante asegura en recientes declaraciones afirma que la relación entre ambos es genial, con llamadas de vez en cuando.

Lo cierto es que asiento solo hay para 1, la alternativa para ambos es pasa por conformarse con un nada despreciable tercer asiento. Liuzzi es quien mejor lo tiene pero ¿Conseguirán entre ambos los millones que le hacen falta a HRT? ¿Les tocará nuevamente formar tándem con relevos?

Me entero a través de la página hecha por y para los fans de Hispania de que El Corte Inglés e Hispania han cerrado un acuerdo de colaboración por el cual la marca del triángulo verde vestirá a los pilotos de la escudería de Carabante.

Esta es una fantástica noticia para el automovilismo, en Hispania hace falta dinero y apoyo por parte de grandes marcas que puedan aportar a base de pequeños (o no tan pequeños) granos de arena la liquidez necesaria para seguir con el proyecto deportivo del equipo.

Si bien todo apunta a que las negociaciones con Liuzzi siguen su curso, también es muy importante que uno de los patrocinadores de Pedro de la Rosa es el implicado que pone las telas, siendo la imagen de marca de Emidio Tucci en esta campaña de Otoño/Invierno que ya llega a su fin.

Nosotros pudimos compartir un pequeño pedazo de tiempo con el piloto en el evento de presentación de dicha campaña y el piloto ya radiaba entonces ese espíritu tan positivo que siempre mantiene. Pues sabe que futuro no le falta, si no es pilotando será involucrado en otros cargos dentro del deporte rey del motor.

Desde Murcia llegan hoy mensajes positivos del dirigente técnico de la escudería, Collin Kolles. Esperan estar a la altura de Team Lotus, quienes han invertido mucho tiempo y dinero (recordemos han cambiado de suministrador de motor [Renault] y caja de cambios [Red Bull]) en el desarrollo de su nueva máquina.

En Hispania siguen confiando en los motores Cosworth, de hecho montarán la misma gama de motores que ya equiparon en 2010. El CA 2010 será el encargado de llevar a Hispania hasta meta. Si algo funciona ¿Para qué cambiarlo? Si bien la escudería tuvo algún que otro problema de fiabilidad durante la temporada pasada, los motores Cosworth que además fueron tratados con “mimo” dieron contados fallos.

La caja de cambios es Williams, aunque desgraciadamente no es la misma que usarán en la casa de Sir Frank en este 2011. Es una caja de 2010, la cual ya fué utilizada en conjunción con el propulsor Cosworth en el FW32.

Más cosas: Recientemente Hispania publicó una foto del volante que usarán en el F111 y sí, tiene botón para accionar el alerón trasero móvil (por ahi andará en la imagen). Este artilugio será clave en 2011 y sin él dificilmente podrían cumplir la norma por la cual todo equipo que no consiga meter sus coches en un tiempo inferior al 107% de la vuelta rápida en clasificación no tomaría parte en la carrera del domingo.

La suspensión trasera según renders es Push rod. Si bien no son pocos los equipos que esta temporada se han decantado por la Pull rod que tanto popularizó Newey en sus diseños de Red Bull, otros como Ferrari siguen utilizando sistema Push rod y por lo que se sabe tiene un mejor trato con los Pirelli. Duran más.

Conseguir un coche que entre menos en boxes que tus rivales más directos va a ser el reto de todos durante esta temporada ¿Encaminará HRT su trabajo en esta dirección? Tendremos que esperar de entrada al 8 de Marzo para ver el coche rodando por Montmeló y un poco más para comprobar su situación real en la parrilla… hasta el GP de Australia.

Fuentes: F1Technical/Página de Fans de Hispania

Leo en la Página de fans de Hispania que a falta de ver el coche rodando por las pistas… el F111 ya está oficialmente en la Wikipedia, incluso con un pequeño resumen técnico incluido. ¿Algo es algo, verdad?

Además parece que el chasis ya está homologado por la FIA desde el día 11 de Febrero. A falta de verlo en Bahrein, en Hispania tienen que confirmar quien conducirá su segundo coche: rumores hay de todos los colores y sabores aunque a falta de que nos sorprendan con un fichaje bomba (y que pueda financiar los planes deportivos de la escudería) son De la Rosa y Luizi quienes más suenan en muchas apuestas.

Si bien todos deseamos tenerle pronto de vuelta en la parrilla, de momento nos está deleitando con su recién estrenada cuenta en Twitter: en 5 días ya tiene más de 2000 seguidores y subiendo.

¿Se habrá hecho la cuenta para gritar bien alto algún acuerdo? Ni idea, ojalá así fuera pero las cosas estan chunguillas. El Hispania sigue teniendo un precio y si bien Pedro continúa manteniendo un buen número de patrocinadores personales (El Corte Inglés, Diageo, Certina) no parece haber mucha pasta para pagar asientos. Un Sponsor ajeno que pintara de sus colores el Hispania le abriría las puertas de par en par, pero el inversor no llega o al menos aún no se anunció nada.

Pase lo que pase date prisa y síguele tu también, permanecerás al dia y conocerás de primerísima mano de todo lo que se cuente. Follower, Twitter, Follower…