Fin de semana de F3 en Cheste. El campeonato llega a su penúltima cita y estos días estamos de enhorabuena doble. No sólo hay que celebrar que el circuito de Valencia abra sus puertas a competiciones tan re-chu-lo-nas como la DTM y la F3. Además uno de los nuestros puede alzarse por primera vez con el título de las F3 Euro Series en los 50 años de historia de la competición.

Roberto Mehri lo tiene difícil que no imposible para que cuando algunos nos plantemos mañana en Cheste ya podamos celebrar allí que a sus 20 años ya va llenando sus estanterías con títulos internacionales. Hoy en la mañana ha hecho podio y en la tarde necesita acabar 3 puntos por delante  de su máximo rival (Wittmann) para que mañana domingo haya pasillito en la calle de boxes.

Igualmente el de Castellón ya sabe lo que es ganar no sólo carreras sino títulos con su bólido, el pasado mes de agosto se adjudicó el recién estrenado F3 Trophy en una más que polémica carrera donde su mayor rival fué también uno de sus mayores conocidos: Daniel Juncadella.

Juncadella actualmente se encuentra tercero en la tabla clasificatoria, con opciones aún del subcampeonato, y bien me dice el enviado especial en Cheste que el público no se queda tampoco atrás animandole.

Con que no hay mejor momento como éste para apoyar la base del deporte, hay que recordar que estamos hablando de un campeonato donde el tiempo dice que quien gana aquí acaba sentado en un F1. Kubica, Di Resta, Sutil, todos ellos han pasado pro las F3 Euro Series siendo campeones en al menos una ocasión.

¿Ganas de más? Previo Fórmula 3 en Cheste, Ricardo Tormo.

Y si puedes no dudes lo del querer, hoy, mañana… ¡¡A Cheste!!

Si el miercoles estrenaba bólido Heiki Kovalainen ayer el turno era de su compañero de equipo, Jarno Trulli. El italiano tomaba contacto por primera vez con su nueva herramienta de trabajo y acabó el dia con muy buenas vibraciones pese a no registrar tiempo alguno. El piloto realizó stints de una sola vuelta sin llegar a cruzar la línea de meta.

“Ha sido un primer día muy positivo, a pesar de que intencionadamente no marcamos tiempos de vuelta dado que al coche le faltan ciertas piezas que nos llegarán mañana”

Sí, no dice mal. Mañana (por hoy). Dado que el equipo Team Lotus faltó a la cita del martes tras su presentación el dia anterior en su sede de Norfolk, la escuderia prolonga su estancia en el circuito por un día más para poder probar así todas sus novedades. Como nota destacar que las piezas que esperan son de la dirección, y que por así decirlo el tacto del Lotus Malayo era ayer lo más parecido al de un r12 de aquellos de los 80.

Y ahora viene lo raro: si los registros oficiales proporcionados por el circuito salen sin tiempo, en su web han publicado que han girado marcando un 1.31.477. Uhmmm… menos mal que esto incluye el tiempo que tardó Jarno en recorrer el box, que si no algunos no pasaban la normativa del 107% vigente nuevamente esta temporada.

Cara y cruz en la tercera jornada de pruebas en el circuito de Cheste. Si bien los dos primeros días se sucedieron siguiendo la tónica habitual y con percances menores de fiabilidad como los sufridos por Mercedes el martes, hoy hemos visto extremos muy distintos en el trazado valenciano.

Satisfacción en el box de Lotus Renault, cuando al caer la bandera roja a las 17.00 Robert Kubica finalizaba sesión con el mejor tiempo del día (y de la semana) habiendo parado el crono en 1:13.144 tras completar un total de 95 vueltas. Si bien estos tiempos son meramente anecdóticos en temporada de pruebas… el invento de los escapes delanteros está dando mucho que hablar. El propio Ross Brawn ya aseguró el Martes que están trabajando en algo parecido… y como la cosa vaya bien no serán los únicos.

1.- Robert Kubica (Lotus Renault) 1:13.144 – 95 vueltas
2.- Adrian Sutil (Force India) 1:13.201 – 117 vueltas
3.- Jenson Button (McLaren) 1:13.553 – 105 vueltas
4.- Mark Webber (Red Bull) 1:13.936 – 105 vueltas
5.- Felipe Massa (Ferrari) 1:14.017 – 80 vueltas
6.- Timo Glock (Virgin) 1:14.207 – 114 vueltas
7.- Pastor Maldonado (Williams) 1:14.299 – 101 vueltas
8.- Sergio P̩rez (Sauber) 1:14.458 Р103 vueltas
9.- Michael Schumacher (Mercedes GP) 1:14.537 – 110 vueltas
10.- Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:14.801 – 73 vueltas
11.- Narain Karthikeyan (Hispania) 1:16.535 – 63 vueltas
12.- Jarno Trulli (Lotus) No salió a pista

La cara amarga de la jornada la patrocinó el Ferrari de Massa. Al pobre le tocó un gordo de los madrugadores y a la media hora los Reporteros de San Ildefonso  y de medio Mundo ya estaban cantando la jugada: el bólido rojo sufrió una fuga de aceite del circuito motor y acabó soltando una buena fumata incluso produciéndose un pequeño conato de incendio que fué rapidamente controlado por las asistencias del circuito.

Vaya mala pata pensamos alguno. Se puede decir que el motor estaba “nuevo”, a razón de 400kms/dia mas alguno que se haría en Italia no llegaría ni a los 1000kms de los aproximadamente 2500 útiles. Felipe volvió a pista a las 15.00 tras por precaución sustituir el motor dañado, si bien desde Ferrari aseguran que es perfectamente reparable y recuperable para continuar la pretemporada.

La sesión del miercoles en el Ricardo Tormo ha terminado con Fernando Alonso liderando la tabla clasificatoria. También ha sido uno de los que más vueltas ha dado: lo que realmente importa ahora es recoger datos suficientes, pero si además te puedes lucir ante tu público por qué no hacerlo.

Los resultados quedaron como sigue:

1. Alonso Ferrari 1:13.307s  [ 108 vueltas ]
2. Vettel Red Bull Renault 1:13.614s +0.307 [ 43 vueltas ]
3. Di Resta Force India Mercedes 1:13.844s +0.537 [ 111 vueltas ]
4. Hamilton McLaren Mercedes 1:14.353s +1.046 [  83 vueltas ]
5. Kubica Lotus Renault 1:14.412s +1.105 [ 104 vueltas ]
6. Karthikeyan HRT Cosworth 1:14.472s +1.165 [ 80 vueltas ]
7. Rosberg Mercedes 1:14.645s +1.338 [ 69 vueltas ]
8. Glock Virgin Cosworth 1:15.408s +2.101 [ 34 vueltas ]
9. Barrichello Williams Cosworth 1:16.023s +2.716 [ 51 vueltas ]
10. Perez Sauber Ferrari 1:16.198s +2.891 [ 42 vueltas ]
11. Maldonado Williams Cosworth 1m16.266s +2.959[ 29 vueltas ]
12. Buemi Toro Rosso Ferrari 1m16.359s +3.052 [ 46vueltas ]
13. Alguersuari Toro Rosso Ferrari 1m16.474s +3.167  [ 64 vueltas ]
14. Webber Red Bull Renault 1m17.365s +4.058  [ 17 vueltas ]
15. Kovalainen Lotus Renault 1m20.649s +7.342 [ 15 vueltas ]

Como puede verse Di Resta y Kubica tambien se han hartado  a dar vueltas: todos ellos han superado los 100 giros y cada uno ha recorrido en el día de hoy más de 400 kilométros en pruebas. Claro que nuestro otro producto nacional, Jaime Alguersuari, tampoco se ha quedado atrás. Ha cruzado la linea de meta hasta en 64 ocasiones por 46 de su compañero Buemi.

A destacar tambien que Team Lotus ha comenzado hoy su andadura oficial en la pretemporada 2011 con Heiki a los mandos del nuevo T128. Además Hamilton volvió a pilotar el McLaren MP4/25, a la espera de que su nueva máquina sea presentada este sábado en tierras alemanas.

Mañana mejor y quizá mas rápido, pues aun les queda a todos para igualar el record de 2010. Fernando paró el crono en 1.11.470 estrenando su ex juguetito, el F10.

Escueta presentación de un novedoso vehículo de Williams, que se incorpora al grupo de los que usarán suspensiones a lo Red Bull y trasera muy compacta. Se convierte así es el primer vehículo con motor Cosworth que vemos esta temp0rada utilizando la tecnología pull rod en sus traseras. Además el coche destacaba por el especial carenado que lucía en sus bajos.

Ayer Barrichello dió un total de 78 vueltas al circuito valenciano de Cheste consiguiendo parar el crono en 1.17:335.

08.30 – Red Bull
09.00 – Toro Rosso
09.20 – Mercedes GP

Tras las presentaciones darán comienzo las tandas de entrenamientos, a eso de las 10 de la mañana. Los pilotos que estarán quemando chofa hasta las 17.00 son los siguientes:

Red Bull – Sebastian Vettel
McLaren – Gary Paffet
Lotus Renault – Vitaly Petrov
Ferrari – Fernando Alonso
Williams – Rubens Barrichello
Force India – Nico Hulkenberg
Mercedes – Nico Rosberg y Michael Schumacher. Se repartirán mañana/tarde.
Toro Rosso – Jaime Alguersuari
Virgin – D’Ambrossio
Hispania – Karthikeyan

De Team Lotus no hay confirmación por parte del equipo de su asistencia a los entrenamientos de mañana, pero sí que estarán durante los otros dos días de pruebas.

Lo que importa, como siempre, el detalle.

Y lo hizo tras una breve presentación donde el equipo dió a conocer que entre otros muchos detalles la configuración del morro de su vehículo varía respecto a 2010… aunque menos en altura que en longitud y forma, añadiendo una ligera pero visible cresta en el mismo. ¿Más cambios?  Sí, el coche parece más alto en la parte trasera respecto al C29, y los componentes de la suspensión trasera también están anclados en posiciones más adelantadas.

Por cierto que el difusor plano va ganando y de largo en la pasarela invernal de Cheste y los de Sauber también se suben al carro de las tablas.

Aunque recordemos que el difusor que monten los equipos estos días, probablemente, poco tendrá que ver con lo que monten durante las primeras carreras del año.

También está claro que los de Sauber han aprovechado hoy para estrenar todas las chuches en forma de vinilo que le han adosado al coche: En el México natal de Checo Pérez se han volcado con él y no solo TelMex está visible en el vehículo: La variante móvil Claro y el Tequila José Cuervo también llevan sus adhesivos acoplados a la fibra del C30. Mad Croc y Certina se mantienen en el patrocinio.

En Fastest Lap deseamos que las arcas de Sauber hayan recibido buenas cantidades de billetes para que este año puedan por fín luchar por los puntos de una forma constante y dejen atrás los enormes problemas de fiabilidad sufridos en 2010. Echamos de menos a Pedro, pero cuanto más sangre en pista mejor. ¿O no?

Todos los equipos han corfimado ya su asistencia al circuito de Cheste para las jornadas de entrenamientos libres invernales de esta temporada 2011. Pero… ¿Como está el patio?

El día 1 de Febrero en Cheste estarán:

- Red Bull, el nuevo RB7 debutará en circuito el día 1. Pilotos: Vettel y Webber
- Ferrari, con su vehiculo para 2011 aún sin nombre oficial. Pilotos: Massa y Alonso
- McLaren, lo harán con el MP4-25 de la temporada 2010. Pilotos: Hamilton y Button
- Lotus Renault, debutará en pista con su nuevo R31. Pilotos: Kubica y Petrov
- Mercedes, llevará su W02 que presentará el mismo día 1. Pilotos: Schumacher y Rosberg
- Force India, VJM03 (vehículo de 2010). Pilotos: Di Resta, Sutil y Liuzzi se disputan 2 asientos.
- Williams, el reluciente FW33 dará sus primeras vueltas al circuito el día 1. Pilotos: Barrichello y Pastor Maldonado
- Sauber, estrenarán el chasis C30. Pilotos: Kobayaschi y Checo Pérez
- Toro Rosso, debutará en pista con el STR6. Pilotos: Alguersuari y Buemi.
- Team Lotus, ya tienen chasis 2011 pero no nombre anunciado para el mismo. Pilotos: Trulli y Kovalainen
- Hispania, con el coche de 2010 (TF110). Pilotos: Karthikeyan. Se desconoce si irá un segundo piloto.
- Marussia Virgin Racing, irá con el MVR01 de 2010. Pilotos: Glock y D’Ambrossio.

Sorprende el caso de Hispania, lo más probable es que asistan con un solo piloto a los 3 días de tests. Y en Force India, Sutil y Di Resta tienen todas las papeletas. También hay quinielas que situan a Hulkenberg en la escudería de Maliyaa. Pinta que si Liuzzi quiere seguir corriendo, deberá buscarse billetitos verdes para hacerse con la vacante de la escudería de Murcia.

Lo presentará el 4 de Febrero, en tierras teutonas. Berlín ha sido la ciudad escogida para el evento, en un acto que huele a que los ingleses han fichado algún sponsor Germano de cara a la temporada 2011, tras la salida de Santander del patrocinio de las fechas plateadas.

Recordemos que los de Woking no tienen ya relación contractual alguna con Mercedes mas allá del suministro de motores, por lo que su presencia allí no tendría ningún otro sentido.

¿Pero qué mas guardan? No son problemas de tiempos los que se esconden detrás del motivo de ir a Cheste con el monoplaza 2010; el MP4/26 lleva en desarr0llo desde mediados de Julio (concretamente desde que la bandera a cuadros cayera sobre el circuito de Silverstone) y Martin Whitmarsh y los suyos han tenido tiempo para desarrollar un buen cacharro. Tampoco es cosa de colores a portar en sus vinilos, pues la semana pasada ya aclararon que seguirán portando su color plata característico de estas últimas décadas y no volverán al rojo/blanco de la época turbo.

Se me antojan sorpresas, como una especial interpretación de la aleta de tiburón, la cual este año no puede estar ya unida al alerón trasero. Eso, o han encontrado la formula mágica para la durabilidad ilimitada de las Pirelli, la cual se antoja dudosa ante el estilo de conducción de sus pilotos. Lo cierto es que la parrilla está aprendiendo bien la lección vista en los últimos dos años, donde los pájaros más avispados a la hora de leer normativa han sido quienes se han llevado el gato al agua. Tanto McLaren como Ferrari nos preparan algo, y no sería de extrañar incluso que el bólido que lleven los italianos a Cheste sea un parcial. Pero de eso ya rajaré los próximos días…

Otro año más llegan fechas de presentaciones, reencuentros y prisas… aunque esta temporada haya más de lo último que de aquello de olvidarse las caras, cuando hace apenas mes y medio que terminara la temporada.

Siguiendo la tradición, en escasas dos semanas veremos a Stefano, Fernando, Felipe & CIA en las ya típicas (desde hace 21 años) jornadas de convivencia de la casa italiana. Tras ello, tendrán unos dias de relativo relax antes de llegar a Valencia a finales de la semana del 24 del presente e iniciar los entrenamientos oficiales de pretemporada en Cheste el día 1 de Febrero.

Por lo tanto confirmado está que la Scuderia no se perderá la cita valenciana. Además que Ferrari repetirá presentación en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de la capital del Turia, con todas las papeletas apuntando a que el acto será el domingo 30 de Enero… si bien esto es solo un rumor, aunque nada tiene de mal dirigido.