El que en otras épocas fuera sospechoso de llevar un escamoteador de matrícula en su bólido para escapar una y otra vez de las sanciones de la FIA está sufriendo en sus propias carnes el calvario de ser sancionado una y otra vez por supuestas acciones poco deportivas. De hecho ha soltado una bonita perla que viene a decir algo así como “Quizás sea porque soy negro. Eso es lo que dice Ali G“.

Luisito lleva una racha que no es normal, de las 6 carreras que lleva disputadas el Mundial en 5 de ellas ha sido sancionado por un sarao u otro. De hecho éste fin de semana ha sido funesto para el British: ayer le despropiaron de su mejor tiempo en la Q3 por saltarse la chicane y hoy en carrera le han recetado 2 dosis de Drive Through, una para tomar y otra para llevar (con 20 segundos dentro), pues la sanción por lo del incidente con Pastor llegó una vez caída la bandera a cuadros y le ha sido aplicada en el resultado final de la carrera.

A algunos nos puede parecer que se ha aplicado el reglamento demasiado estrictamente, pero lo cierto que es Hamilton hoy la ha liado parda. Ha estado en todos los frentes, y muy muy agresivo. Primero en el choque con Massa que supuestamente y a posteriori propició la toña y abandono del brasileño, más tarde estuvo implicado en la colisión múltiple de la Piscina donde quien sabe si frenó más de lo debido al ver desfilar a Sutil completamente descontrolado, y finalmente también se metió en fregados con Pastor Maldonado dando al traste con la genial carrera del venezolano el de Williams.

Curiosamente el más perjudicado por la acción en La Piscina pudo ser su compañero de equipo, el señor Button, quien de no haber salido el Safety Car podría haber optado incluso a la victoria dadas las condiciones de las gomas de los 2 primeros.

Sí, quizá las sanciones han sido desproporcionadas pues en otros tiempos esto se conocía como “lance de carrera“. Esto es, que si alguien veía un tipo encabritao (que además fue Campeón del Mundo) dándo largas al de delante como el caso de hoy… era fácil adivinar que o le dejaba pasar o uno de ellos acabaría contra las protecciones o con el coche destrozado por algún toque entre ellos. O quien sabe si con suerte se vería un bonito espectáculo de yo-te-doy-cremita-tu-me-das-cremita, pero es que últimamente ésto último salvo contadas ocasiones… descartado.

Quizá Massa y Maldonado pecaron de (y con perdón de la frase que sigue) “por mis c****** me vas a pasar tu, ja!” en lugar de tirar de pericia al volante para recuperar puesto… o abrir hueco jugando con la frenada. Con esto no digo que Hamilton sea un buena gente como nadie, ni lo mismo o contrario de Massa o Maldonado, solo que cada ambos 2 tomaron la decisión de cubrir el hueco para proteger posición y con ello también asumieron un riesgo. Y les salió mal.

 ¿Que si Hamilton no hubiera intentado adelantar no habría pasado nada? Ya, pero es que entonces ni haría falta irse a Mónaco ni esto sería F1 , sino el Metro de Madrid en hora punta.

Fuente: El Mundo

La pareja feliz del domingo en Malasia se va calentita para China… con 20 segundos de reprimenda cada uno.

El de los pescados no se ha cortado un pelo en mostrarse generoso y repartir tortas por igual: Whiting anunció ayer sanción para Alonso por realizar una maniobra de adelantamiento peligrosa en pro de trepar por encima del puesto de Jaimito y al piloto de McLaren por intentar ser un poco tuno y modificar bruscamente su trazada para echar el cerrojo al asturiano.

La acción que marcó la carrera de ayer para ambos fué un desgraciado incidente donde desafortunadamente nuestro Frenando  tuvo gran parte de culpa. El Gaitero estaba rodando mucho más rápido que su ex-ex-compañero de equipo y debía arriesgar… aunque con las condiciones que vimos en la pista (estaba hasta arriba de goma gastada) muy muy dificil era adelantar. Las ganas le pudieron, cosa que es normal pues en pista se está para competir… y el que no arriesga, no gana.

Aunque a todo esto, a Fernando y Ferrari les da un poco igual. El verdadero perjudicado es Hamilton, quien pierde 2 puntos y un puesto para acabar 8º. El beneficiado, el señorito Karate Kid. Kamui logra estar entre los 10 primeros por segunda carrera consecutiva y arrampla con 6 puntazos para el casillero de Sauber.

Claro que y digo yo… ¿Vale ya con las sanciones, no? Correcto es que quizá Alonso se columpiara un poquito, podría haber tenido condiciones más óptimas para realizar el adelantamiento pero al fin y al cabo lo que importa es… eso, que los pilotos se adelanten entre sí (o al menos lo intenten) y si esto fuera en otro lugar que no sean los boxes o un pedazo de circuito donde mover el alerón a tus anchas pues… sería todo un detalle.

El año pasado ya ocurrió algo parecido pero más éxtremo cuando Vettel se llevó por delante a Button en Spa. En aquel caso llegó a haber colisión y también sanción, en lo que podría ser un simple lance de carrera. Iba a adelantar y le salió mal. Punto…

Si al final se va a prohibir que un piloto intente ganarle el puesto a otro sin hacer uso del DRS que lo hagan, ganará el mismo de siempre… y perderán muchos aficionados.

Y es que para colmo los dos tienen bigote, postizo. El jaleo de dimensiones considerables que se está montando este año en el paddock con la problemática de las nomenclaturas está tomando dimensiones absurdas hasta para los propios implicados: Jarno Trulli le dice a sus mandamases que basta ya, y les pregunta “¿Quien es el real? Aquí ya nadie lo sabe, esto es bochornoso, increible”.

¿Cómo están ahora las cosas? Igual que hace una semana, nada ha avanzado el tema. Ambas escuderías confirmaron ya que estarán en Cheste con sus nuevos bólidos, esperemos no se de la estúpida paradoja de “y-si-tu-eres-yo-yo-quien-soy” para entonces.

Jarno también ha tocado otro tema bastante candente, haciendole un favor a los panaderos del reino. Recordemos que desde hace años la FIA viene abogando por una política de gastos reducidos, y “ligereza” en el contenido para llegar al nicho de mercado más grande posible. Inexplicable es que ahora se sigan con rollos como el KERS o el bendito botón que hará las de Óxido Nitroso, y así de claro también se ha mostrado el veterano piloto italiano. Menos tunning y más carreras.

La corta carrera de Piquet Jr está siendo más larga en los tribunales que en circuito, hoy se ha llegado a otra nueva etapa de los procedimientos relativos al bochornoso y sonado accidente en Singapur 2008 en cual el joven hijísimo se vió en la tesitura de tener que estamparse contra el muro a cambio de… conservar su asiento.

Renault ha reconocido que se pasaron 2 pueblos cuando el septiembre del año pasado todo el escándalo saltó a la luz y tachó de “mentirosos” a la saga Piquet. Además va a tener que huntarles bien de pasta a padre e hijo para tachar de una vez por todas de su agenda este bochornoso pero entretenido espectáculo originado por Flavio hace ya más de dos años…

Ahora bien, Nelsinho siempre tuvo la oportunidad de decir NO en su día y no lo hizo. ¿Cómplice? No sé, pero si tienes unos valores lo suyo es defenderlos a capa y espada, y si eres piloto tu trabajo consiste en terminar carreras… luego que reclame lo que quiera, pero la dignidad ya la perdió en aquel muro de la ciudad de las luces.

A una sensacional alegría como la segunda plaza obtenida por el aprendiz de sastre en Abu Dhabi, le seguía otra agridulce: Dani Clos ha sido sancionado con 10 puestos y saldrá desde la mitad de la parrilla, decimoprimero. La cuenta no baila, no. Sólo baja 9 posiciones reales. Un total de seis pilotos incluido Pastor Maldonado han desfilado por las oficinas del señor DeditoGP2 por el mismo motivo que nuestro vecino: Según los comisarios, se saltaron el samáforo en rojo del pit line y todos ellos han sido penalizados con la misma sanción.

¿Que por qué no es tan mala esta noticia? Pues porque el mozuelo lo tiene a huevo para salirse hacia arriba en la primera carrera y terminar en el puesto 8º, lo que le daría el privilegio de comenzar liderando la manga del domingo. Asique no me voy a parar en la polémica, esperando una carrera sensacional en el dia de mañana.

Ya ha demostrado ser rápido, ahora solo le falta mantener un ritmo endiablado… y que el resto se vaya apartando al ver su morro asomando. Con el mundial decidido a favor de Maldonado poco tiene que perder y mucho que enseñar, más con los ojeadores formulísticos a pleno gas para ver a quien sientan a dar vueltas . Primer asalto, mañana sábado a las 8 de la mañana.

Los comisarios de la FIA han revisado los videos de la salida del Gran Premio de Japón y el piloto ruso será sancionado 5 posiciones en parrilla en el próximo Gran Premio de Korea.

El incidente es más que cuestionable. Vale que Petrov ha salido dándolo todo pero es que su Renault jala que se las pela, y Hulkenberg ha tenido una salida más bien normalita. ¿Lance de carrera? ¿Se podría haber evitado? ¿Que lo ha ocasionado? Ambos se han tocado en el tipico choque de rotonda… que si no te he visto, que si saca los papeles y echamos unas firmitas y para casa. Pero al señor Whiting esto no le vale, dirá que le pongan un post-it a lo Soldado Universal al ojito derecho de Putin para que mire los  retros antes de cambiar de carril, y que la sanción no se la quita nadie.

Por otra parte Felipiniho se va de resolitas del trazado japonés, despues de marcarse una pasada de frenada épica en la primera curva. Este es, exactamente, el mismo sitio donde Senna y Prost chocaron en 1990. Eso sí, la colleja, por parte de Ferrari, la tiene más que asegurada…

El famoso caso de los planos de F1 2007 sustraidos por error en manos del ingeniero Nigel Stepney, ha llegado a su enésimo capítulo: el infiltrado ha sido condenado a ocho meses de prisión y a  una multa de 600 euros por la justicia italiana.

Así es como sigue (que no termina) esta rocambolesca historia de papeles extraviados, jefes de equipo con cabezas semi-cortadas, y upsssss por doquier. Y es que en su dia esto les hizo palmar 100 millones de dólares a los señores de Woking, cantidad nada desdeñable para los tiempos de crisis que corren y la de hambre que se pasa en este mundillo.

Todo empezó cuando Stepney le hizo llegar a otro ingeniero de McLaren  los planos de parte del chasis del Ferrari de aquella temporada. Investigaciones y sospechas dentro de Maranello de que el coche inglés iba demasiado bien para las horas que estaban echando en desarrollar el coche, filtraron información falsa a parte de sus ingenieros. Fué así como descubrieron al Judas que se encontraba en su propia casa.

Al igual que en la justicia española, al ser ser esta condena inferior a un año y ser la primera mancha en su carrera delictiva, será poco probable que el que en otras fechas fuera ingeniero de Schumacher acabe compartiendo jabones con los reclusos de la bella Italia. Para que vuelvas…

Nos vamos a Japón y entre los bártulos que acompañan a princesas y sultanes se encuentran unos curiosos bártulos: videoconsolas y juegos de última generación. Millones gastados en I+D para andar con maquinitas…

Bernie Ecclestone dice que se correrá, y cualquier palabra del porpoco-octogenario va a misa. Sea como sea, se correrá. Muchos intereses deportivos, y más económicos: las entradas están vendidas, los contratos firmados, y la ocupación en los hoteles cercanos al circuito está al 100% desde hace meses.

Para deleite de algunos, en este vídeo se puede contrastar la realidad con la ficción. Es una grabación de la vuelta que dió Karum Chandok al circuito a principios de mes, comparada con una vuelta en el juego de simulación F1 2010 de Codemasters.

Gradas que faltan, edificios inacabados, en fin… una temeridad por parte de la FIA, ansioso espero un comunicado de la FOCA para ver qué opinan los Pilotos de esto. Y eso sí, gran trabajo por parte del equipo de Codemasters , aunque se podían poner las pilas para que el coche fuera más nervioso en curvas (que vicio tengo…)

Parece que a la cúpula de la FIA no le ha sentado nada bien que dentro de la propia Ferrari reconozcan quien lleva este año la batuta: A pescadillas y niños no les gusta que juegen con sus intereses, menos cuando Alonso se encuentra de por medio, por lo que prestamente han mandado a dos amables comisarios a recoger a Domenicalli para compartir impresiones acerca de lo sucedido en pista.

Ya en la salita acorazada alguien ha hecho alusión al artículo 39.1 del reglamento. Algún comisario (creo que Frentzen estaba hoy por allí) ha debido apuntillar alguna frase con un sonado ‘eh?’ a lo que Stefano ha respondido con un claro ‘uh?’. Resultado: 100.000$ de multa para la scuderia.

Sin ánimos de crear polémica, todos recordamos como en Turquía los pilotos McLaren recibieron sendas ‘reprimendas’ por parte de sus ingenieros de pista el consumo de gasolina. Ambos coches fueron forzados a mantener el ritmo de carrera de una forma ‘económica’ cuando Jenson se aproximaba de forma peligrosa al rebufo de Jaimito. Vale que quizá hayan sido poco sutiles los ingenieros rojos, pero estas cosas… digamos que pasan y han pasado siempre. ¿Deporte sucio? Órdenes de equipo. ¿Prohibidas? Sí, pero en otros deportes como el ciclismo siempre hay un gregario (al cual nunca se le mira mal, más bien todo lo contrario). Pero quien va a hablar de glorias silenciosas, estando en un circo…

Heiki Kovalainen se ha llevado un buen tirón de orejas por su cerrojo a Pedro. En la FIA le dicen que mire los espejitos, que bastante tienen con contratar comisarios extra para enseñarles banderitas. Y es que  las tortugas empiezan a ser un peligro en pista: van cazando mariposas y nunca se sabe como te la van a jugar, o si vas a salir por los aires al pasarlos.

Sin duda ha sido una verdadera lástima que De la Rosa viera truncada su sensacional carrera por este incidente. Más cuando se podía haber evitado perfectamente si, como bien ha dicho el propio piloto catalán, los comisarios de pista hubieran estado un poco más atentos.

Esta vez la cosa quedo ahí, pero tiempos atrás esto no fué así. Pongámonos en situación:

Gran Premio de Alemania de 1984, en aquel Hockenheim de rectas interminables y chicanes imposibles de trazar. Aquella era una temporada muy reñida, pues Prost y Lauda iban muy flojos, con un increible Didier Pironi liderando la tabla clasificatoria. Si alguien quería seguir optando al mundial no podía permitirse ningún fallo. Este era el caso de Nelson Piquet: Con 19 puntos estaba firmando una temporada mediocre, muy lejos de la cabeza.

Se había marcado el GP de tierras germanas como un punto de recuperación en su carrera para el Mundial: Una gran sesión de sábado le llevó a liderar la carrera durante gran parte de la carrera del domingo. Ganar en este circuito iba a ser todo un logro, pues con 9 puntos adicionales, se iba a colocar 3º en la clasificación Mundial (pasando a Lauda y Prost, los cuales se bajaron del coche durante la carrera por fallos mecánicos).

Todo iba mejor de lo imaginado, hasta la vuelta 18. Empezaban los doblados, y en el horizonte se podia distinguir el humilde ATS de Salazar. Y pasó que… bueno, mejor ilustremos con un video:

Si bien la situación no es comparable, y aunque esta actuación por parte de Piquet sea más que cuestionable… nuestro Pedro se está ganando la fama de “pupas” que en otras épocas calzaron Raikonnen o Olivier Panis. Cuanta paciencia tienes, amigo…

Cinco segundos. Esa es la sanción para la ristra de pilotos acusados por la FIA de incumplir la normativa al circular más lento de lo permitido con el SC en pista.  ¿Qué cambia con esto? Pues que los humildes, los que han peleado por la décima, son los más perjudicados. Menudo bochorno hace en Valencia, y no por la humedad del aire… las cosas quedan así:

Así, han sido sancionados: Button, Sutil, Barrichelo, Kubica, Petrov, Buemi y De la Rosa. Igualmente, Timo Glock ha sido sancionado con 20s por pasarse por el forro de su Virgin las indicaciones de bandera de los comisarios.

¿Qué cambia esta sanción? Nada de nada, solo priva a Pedro Martínez de la Rosa de conseguir su primer punto, en su tierra, y en una carrera excepcional del piloto español. Al menos Alonso consigue raspar otro punto más para el mundial.

Carlitos, te estás columpiando, se te ve el plumero, y estás destrozando la competición. Al menos ya no podrás animar a tu selección de fútbol, al perder de forma estrepitosa en el campo frente a los Alemanes (curioso, siempre llega un alemán y os roba la cartera… que le pregunten a Hill)

Esto hace que Fernando Alonso termine octavo en vez de noveno y que Pedro Martínez de la Rosa pierda el punto que había obtenido por terminar en la décima plaza.