Largas y serpenteantes rectas enlazadas con curvas de 90º formarán el trazado urbano de Nueva Jersey, el cuál tiene previsto su entrada en el Gran Circo a partir de la temporada 2013.

Una vez más Tilke lo ha vuelto a hacer: circuito con tiempos por vuelta rondando los 2 minutos como ya nos tiene acostumbrados (ojito con la longitud total de 5,5kms), y que por echar un ojo al pasado a algunos nos recuerda al viejo circuito urbano de Adelaida (Australia) pero… a lo basto.

Las calles de la bahía yanqui se llenarán de Glamour para recibir a miles y miles de aficionados, pero habrá que ver el espectáculo que se pueda disfrutar en pista. Más allá de la chicane dispuesta en la curva 6 el resto de zonas aptas para adelantamientos me parecen más bien escasas y supeditadas a pasadas de frenada cuando toque clavar frenos, a simple vista tiene pinta de circuito para ir pisando acelerador a tabla.

Con esta nueva incursión dentro del calendario, sumada a la cita de Austin que se disputará a partir de esta misma temporada, los planes de Bernie se centran en escapar de una Europa que zozobra y quien sabe si también de un Oriente Medio que está dando más penas que alegrías.

El mapa en grandote:

http://www.fastestlap.es/wp-content/uploads/2012/05/new-jersey-f1-2013-street-t.jpg

Vía http://www.f1fanatic.co.uk

Presentación por todo lo alto de la nueva y flamante choza de HRT. La Caja Mágica se engalanó para recibir a los buques insignia del nuevo proyecto de la escudería española, quienes tienen en sus manos la dura (durísima) tarea de sacarle bien de brillo a los resultados tanto en pista como fuera de ella.

Pedro Martínez de la Rosa, Dani Clos y  Ma Qing Hua como pilotos. Luis Pérez-Sala como Team Principal. Entre todos y en sociedad parecen haber dejado bastante claro lo que ya sabíamos: la base del crecimiento del equipo será el curro. Y el cuidado de los que apoyen a la escudería en esta etapa de arranque, donde por fin los inversores privados empiezan a olerse el buen aspecto que van tomando las cosas en HRT.

Y mucha chicha de las declaraciones de Pedro: Por ejemplo que están en momentos de mirar por ellos mismos, más que perder la cabeza con qué es lo que hacen en Marussia. Prueba a prueba están cumpliendo sus metas y sólo dependen de ellos para seguir en la misma dirección. También a destacar aquello en lo que Pérez-Sala ha heecho especial inciso, que en HRT son 75 personas, por cientos, miles que llegan a ser en los equipos más pudientes. Una “pequeña familia”.

El vídeo que sintetiza todo ello:

Más info y declaraciones al completo en la web de HRT.

Cinco carreras, cinco ganadores. Quien soñara con un inicio de temporada F1 tan emocionante como en este 2012 seguro se hubiera quedado corto. El gran circo aterrizó en Montmeló y Pastor Maldonado subió a lo más alto del podio tras un increible fin de semana de trabajo en el box de Williams.

Normalmente año tras año se habla de la llegada a Europa como punto de inflexión en el campeonato, los grandes empiezan a jugar sus verdaderas bazas y viendo estadísticas quien gana en Montmeló es quien normalmente acaba como Campeón del Mundo a final de temporada. Pero eh! A ver quien es el majo que con la resaca de ayer define la palabra “grande”.

Ni tan siquiera un sensacional Alonso fue capaz de dar caza al misil Maldonado, con Raikonnen y Grosjean como autoinvitados de lujo en la gran fiesta. Por detrás, sálvese quien pueda.

La lectura puede ser muy variada, más teniendo en cuenta lo loco del año, pero el punto no es que los equipos punteros las estén pasando relativamente putas con aquello de las restricciones de mapa motor. Lo bueno es que quien menos optó en el pasado por éste tipo de triquiñuelas (permitidas en su día por supuesto) o nunca le pilló el puntillo ahora ve por fin su fruto. Llámese Lotus, Williams. Sí, ambos tienen un pedazo motor Renault que a Red Bull le ha dado ya varias alegrías, pero por mucho motor que tengas en esta temporada si tu aerodinámica no es de las más cuidadas… no pretendas destacar mucho en tus tiempos.

Y lo de ayer fué una victoria que ya tocaba en casa de Sir Frank. Genial fiesta en un 70 cumpleaños que el posterior incendio en el box tampoco debería haber deslucido la celebración. Afortunadamente no hubo daños personales graves y lo material ya se reemplazará. Confirmando una vez más que lo que pasa en pista queda en pista, con todo el paddock volcado tanto en apagar el fuego como en arrimar el hombro para lo que haga falta durante estas dos semanas que faltan para el próximo GP.

¿Qué pasará en Mónaco? El agarre mecánico de los vehículos será esencial. Si en Lotus tienen aún más cartas en la manga y tenemos otro ganador distinto la que se puede liar en el principado iba a ser considerable.

(c) Imágenes: Agencias.

Muchas vueltas ha dado el fin de semana en Montmeló. Lo que para los de Woking se planteaba como un Gran Premio donde poner toda la carne en el asador acabó en fatalidad el sábado. Primero con la caída de Button en la Q2 por tan sólo 48 milésimas respecto al tiempo de corte marcado por el Sauber de Kobayashi. Después con la descalificación de Hamilton tras la pifia con la carga de gasolina en Q3.

Lo de Jenson se atribuyó a poca estabilidad en el monoplaza, si bien el hecho de que este año “todos están ahi” dejó con la boca abierta a más de uno… pues hasta 8 pilotos calificaron en la misma décima. Tanto él como Webber si pillaron los dedos conformándose con los tiempos obtenidos en la primera salida a pista.

Luego lo de Hamilton quedándose tirado. Fallo técnico en el repostaje o cálculos pobres en la simulación de consumo, sea por lo que fuere el reglamento es bien clarito al respecto:  si un coche en clasificación no es capaz de llegar circulando hasta boxes y además mantener una reserva de 1 litro para las pertinentes verificaciones por parte de los comisarios se le permitirá participar partiendo desde la última posición de la parrilla.

Y así Hamilton afrontó una dura carrera en el Circuit. Resultando tan dura como brillante, realizando tan sólo 2 paradas en boxes y acabando en octava posición (incluso por delante de Jenson). Sí, quien siempre tuvo fama de comegomas hoy las mantuvo a raya durante toda la carrera, a costa de mantener ritmos a la altura de los Force India.

Button por su parte ganó 2 posiciones y logró subir hasta la novena plaza, si bien realizó un cambio de gomas más que su compi. Quizá una pronta primera parada le metió en tráfico lento, pero no quita la posterior carrera que hizo después.

En total 6 puntos para McLaren y alguno en los boxes dándose con un canto en los dientes. Quien sabe, quizá una vez más lo tenían todo para haber ganado aquí.

La FIA ha decidido sancionar a Hamilton por aquello de no haber llegado a meta tras marcar su vuelta rápida en clasificación. El british no tenía gasolina suficiente en sus depósitos para cubrir lo que quedaba de vuelta y además reservar medio litro para su posterior verificación técnica.

La reacción de los comisarios ha sido contundente. El de McLaren ha sido excluido de la clasificación y saldrá el último. ¿Recetaza? Quizá, pero así está especificado en el reglamento. Si demasiados tongos hay ya en las Q3 con aquello de que si salgo primero a pista y aunque no haga crono ya estoy mañana delante, la máxima burla a los que han pagado religiosamente su entrada para la carrera de mañana sería que un coche que ha hecho un tiempo de escándalo (obviamente, iba con el tanque vacío, como quien va y echa 10€ de 95 para llegar a casa) violando el reglamento quedara impune.

No obstante parece que las primeras declaraciones de Martin Witsmart aseguraban que el coche se paró por “motivos técnicos” y no por la falta de combustible. No, esto no ha sido un Sanganchao, pero sí una grandísima cagada de McLaren que no hace más que destrozar su fin de semana con Button saliendo también desde muy atrás. Quizá se acuerden a final de temporada del litro que les faltó en Montmeló.

Poniendonos en antecendentes, así de primeras, se me viene a la cabeza la clasificación de Canadá 2010 donde también en McLaren hicieron la misma jugada. Y a raiz de aquello se modificó el reglamento.

Así las cosas, horizonte libre para Maldonado en la salida de mañana. Claro que ojito que quien iba a salir por el lado limpio ahora sale por el sucio, y está por ver si ésto perjudica más que beneficia a Alonso. A ver quien es el majo que mañana se pierde la salida… y quien sabe, si una espectacular remontada de los Benditos Malvados.

(c) Imagen: Circuit de Catalunya

HRT tendrá mañana los dos coches en pista. Así lo han decidido los comisarios de la FIA tras valorar los motivos por los que Narain no consiguió esta mañana marcar un tiempo inferior al 107% del mejor crono en Q1 marcado por el reglamento.

Y es que al parecer el piloto del país del curry se vió obligado a abortar su segundo intento de salida a pista por problemas con la fijación de la cámara onboard que la FOM coloca en los monoplazas. Parece que se percataron de ésto cuando Karthikeyan entró a boxes para reemplazar su juego de neumáticos y tras valorar la seguridad ya no sólo del piloto de HRT, sino del resto de princesitas, no volvieron a salir a pista.

La norma del 107% es un filtro para eliminar de la carrera a los por algunos llamados “conos móviles” que puedan poner en serio peligro a los pilotos más rápidos. Dió mucho que hablar el año pasado cuando fue recuperada (estuvo muchos años vigente en la décadas atras), pero lo cierto es que en circuitos como angostos y de pocas posibilidades de adelantamiento como pueda ser Mónaco es más que necesaria. A Hispania ya le perjudicó en el pasado, si bien la normativa se mantiene con una aplicación “suave”. Normalmente en caso de que el coche demostrara en los libres que sí puede rendir en tiempos correctos no suele aplicar la sanción.

De cualquier forma la evolución de HRT es más que notable. Carrera a carrera se van acercando más a Marussia, con Pedro sacando toda la chicha que tiene dentro el F112, pero aún les queda un laaargo camino que recorrer…

(c) Imagen: HRT

Pedazo de clasificación la vivida hoy en Montmeló. Que se lo digan a Webber y Button, que en el segundo asalto fueron knockeados por escasas milésimas.

Un sensacional Hamilton arrasó en la Q3 parando el crono en 1:21,707. Esto es 3 décimas más rápido que el mejor tiempo conseguido en la etapa de tests invernales. Y más de 5 décimas de diferencia con el segundo clasificado en el día de hoy, Pastor Maldonado, quien firma su mejor posición de salida desde que inició su andadura por la categoría. Alonso clasificó tercero a escasas milésimas del Venezolano y muestra que sí, que mañana todo es posible en tierras catalanas.

Inmediatamente por detrás de los tres primeros Grosjean sigue sorprendiendo y supera a su compañero de equipo. Raikonnen saldrá desde el 5º puesto, por la zona limpia de la pista, y seguro con el cuchillo entre los dientes. Al finlandés le gusta mucho Montmeló, y no solo por sus fiestas… aunque no eclipsa el record de Schumi ya ha ganado 2 veces aquí y mañana no descartará nada.

Otro que andará contento es el Checo, que otra vez se ha colado entre los tipos de arriba y saldrá sexto.

¿La polémica? Que el McLaren del (hasta que los comisarios se pronuncien) poleman de hoy se quedó tirado en pista tras finalizar la sesión. Las modificaciones en el reglamento para esta temporada incluyen un nuevo punto que especifica claramente que en clasificación los coches deben llegar a boxes con suficiente carga de gasolina para validar sus vueltas previas y que los comisarios puedan así realizar las comprobaciones oportunas. Hamilton hoy no lo hizo, y aún nadie sabe por qué motivo.

Por detrás cierran la parrilla los Hispania, con Pedro ya a tan sólo 5 décimas de los Marussia, y con un Kartikeyan que mañana competirá únicamente si los comisarios se lo permiten: problemas en la clasificación le impidieron meter el coche dentro del 107%, si bien ayer marcó tiempos muchísimo mejores a los registrados hoy en clasificación.

La parrilla de salida al completo aquí.

Lástima que algunos nos perdamos el ambientillo del circuit este año… !!!

(c) Imagen: DIMITAR DILKOFF/AFP/GettyImages

Ni Castrol, ni Repsol, ni Selenia. Desde hoy el aceite que mueve al equipo HRT es uno de los que más usamos en nuestras casas: Carbonell. Y es que si desde la visita de Jean Todt a la sede de la escudería en la Caja Mágica no se hacía más que hablar de “una importante marca de aceite”… pocos habiamos pensado en oro líquido del que sale de la oliva, y el golazo al menos a mí me ha hecho bastante gracia (jodíos…!)

La marca de aceite de oliva Carbonell es líder indiscutible de su sector a nivel internacional y buque insignia del grupo Deoleo (antigüo Grupo SOS). Esta colaboración que tendrá un año de duración es otra prueba más de que la F1 es, como escaparate publicitario, uno de los mejores soportes para llegar a tu público en los 19 países diferentes en los que tiene presencia.

No, no lo echarán en el Cosworth. Pero sí tienen ya una combinación perfecta: si Arzak y su séquito están prestando servicio en el Hospitality de HRT, qué mejor que acompañarlo con un buen aceite de casa. Qué discurrido va a estar el almuerzo en las instalaciones de la escudería madrileña, más con el próximo Gran Premio de casa en Montmeló… y algunos nos lo vamos a perder!!!

Carrerón en el circuito de Shangai y nuevo inquilino en el “hall of fame” de aquellos que consiguieron por primera vez ganar en clasificación y también en carrera en un mismo fin de semana. Nico Rosberg se ha llevado a la saca un primer puesto más que merecido, cometiendo muy poquitos errores y jugando todas sus cartas como el mejor.

Tan sólo 2 paradas en boxes le sirvieron para ganar la carrera a un ritmo constante de principio a fin, mientras que por detrás los demás se la jugaron a bailar en sobre lonas durante las últimas vueltas. Así tras él llegaron Button y Hamilton, a 20.6 segundos y 26.0s respectivamente, tras pasar in extremis a los chicos de las bebidas energéticas que una vez más… siguen sin levantar el vuelo. Aunque Webber al menos lo intentó en los pianos de la curva 8.

Muchos problemas para Vettel en la salida, supo reponerse según avanzaba el crono, si bien el último mano a mano con su compi de filas le acabó relegando a la quinta posición. El bicampeón aún no le ha encontrado el punto al nuevo monoplaza y de ésto se aprovecha el australiano, que ya se sabe, de aquello del diablo y la sabiduría.

Aunque para “problemillas” los de Raikonnen y Alonso. Ambos brillaron durante toda la carrera y ambos se las desearon para mantener el coche en pista durante las últimas vueltas. El finlandés sufrió un fallecimiento súbido de sus gomas, tan súbito que palmó 10 posiciones y más de 12 segundos en los últimos 2 giros. Y el nuestro se las deseó para tratar de superar a los Williams de Senna y Maldonado con un coche que a todas luces no termina de tirar. En su afán por garrapiñar la mayor cantidad de puntos posibles de cara a la clasificación general acabó por el sembrao y con resignación en el cuerpo.

Claro que en Lotus al menos tuvieron cal y arena. Grosjean aguantó como un jabato con unas gomas 4 vueltas más frescas que las de Kimi y pilló sus primeros puntos en esto del Gran Circo.

Por atrás los dos HRT llegaron a meta cerrando la clasificación de hoy en Shangai mientras que el Caterham de Kovalainen se detuvo en boxes a 5 vueltas para el final.

El otro abandono del día: el del Kaiser. El regreso de Schumacher al podio era algo en lo que confiábamos más de uno (seguro que no era el único iluso) más saliendo desde el segundo puesto, pero con El Tuercas fué a topar y poco duró tras su cambio de neumáticos. Al terminar la carrera algunos le tiraron de la lengua para ver qué soltaba, y mira que los alemanes y lo de su correctitud política es algo que va siempre muy unido, pero no se le pudo escapar un pequeño “no me gustaría estar en la piel del ingeniero, je”.

¿Más datos alarmantes? Tras 3 carreras ya han pillado cacho todos los pilotos del mundial salvo los que van a los lomos de los menos pudientes y… Massa. El brasileño atesora un rosco en su haber y contrasta con los 37 puntos que ya tiene Fernando. Que sí, que hoy el rendimiento de Felipe ha sido de lo mejorcito que ha tenido en los últimos 12 meses, pero el brasileño sigue estando a años luz de lo que puedan ser tandems como el Button-Hamilton.

Clasificación del Mundial de Pilotos F1:

1 Lewis Hamilton 45
2 Jenson Button 43
3 Fernando Alonso 37
4 Mark Webber 36
5 Sebastian Vettel 28
6 Nico Rosberg 25
7 Sergio Perez 22
8 Kimi Räikkönen 16
9 Bruno Senna 14
10 Kamui Kobayashi 9
11 Romain Grosjean 8
12 Paul di Resta 7
13 Jean-Eric Vergne 4
14 Pastor Maldonado 4
15 Daniel Ricciardo 2
16 Nico Hulkenberg 2
17 Michael Schumacher 1

(c) Imagen: Sutton

Ellos no lo reconocen, pero la cancelación del Gran Premio de Bahrein está cada vez más cerca. Y con esta serían dos las veces que tito Bernie se pega el batacazo con su apuesta árabe.

El país se encuentra envuelto en una ola de revueltas desde los inicios del año 2011, y si bien las noticias que llegan caen con cuentagotas desde hace meses (la prensa internacional dejó de “publicitar” esto hace ya tiempo) todo parece indicar que las cosas no es que vayan mal, sino que reina un clima de crispación latente que puede volver a estallar en cualquier momento. Que se lo digan a los miembros de la seguridad del estado a los que les reventó el pasado lunes un paquete bomba cuando lo estaban manipulando.

Así las cosas Ecclestone asegura que allí habrá carrera, que él tiene un contrato firmado por unos señores con turbantes y que la pasta les sobra para garantizar la seguridad durante el evento, y que la única parte deportiva capaz de disolver el evento serían las escuderías. Bien. En el otro lado del cuadrilátero se puede encontrar una nota de prensa emitida por la FOTA hace escasas horas, donde aseguran que los equipos no se sienten intimidados por las revueltas árabes y manifiestan su total predisposición para hacer las maletas destino Bahrein. Que ellos se encuentran disputando una competición organizada por la FIA, y que sería la FIA quien debería decidir.

¿Y qué dice la FIA? Mutismo hermético, aún no ha dicho esta boca es mía. El año pasado fué enviado un observador semanas antes del evento, cuando aún los equipos se encontraban de pretemporada. De lo que se observó y se vió nada parecía fuera de lo común, a pesar de estar muriendo gente en la plaza de la Perla. Bueno. Este año al menos no la palma “nadie”, de momento.

De mientras, los grupos más extremistas van calentando motores. Pintadas como ésta aparecen por las calles de Bahrein en los últimos días (foto de Getty Images)

¡Qué bonita! Pues no, las cosas es que hay que verlas completas:

La cosa cambia. Y el problema es que esto de la F1 es un negocio, bastante lucrativo por cierto, y su jefazo no puede meterse un segundo batacazo consecutivo en tierras árabes porque… no habrá más. Otra cosa, claro, sería que Bahrein renunciara nuevamente a albergar el Gran Premio. Con la sanción por ruptura de contrato pagada todos quedarían contentos. Carpetazo y a otra cosa que esto ya nos pasó el año pasado y otro nuevo tropezón sería enfermizo.

A tener en cuenta también que el enfado entre las partes significaría la caida de otro Tilkódromo, tras la salida del calendario del GP de Turquía. Y curiosamente sería otro de los trazados de Tilke que más gustan por aquí, seguido por supuesto del ya defenestrado Instanbul Park. Algo que no sería tampoco nada beneficioso para los intereses de Bernie y sus planes de expansión a lo largo y ancho de todo el Universo.

Música. Algunos no podríamos vivir sin ella. Otros se dedicaron a mezclarla con F1. Algo complicado por ser temas tan dispares, más cuando para gustos colores… pero ahí están las creaciones. El Rap del Hamiltongo fue lo último en llegar pero de siempre algunos se han atrevido con esto de juntar gasolina y compases.

Los Petersellers metieron caña con su tributo a Niki Lauda:

Y unos años antes Siniestro Total le regalaba otra perlita a Keke Rosberg:

Hakkinen se llevó también un soniquete en su honor:

A lo que no podía faltar respuesta, con los ritmos houseros dedicados a Schumacher:

http://www.youtube.com/watch?v=dMzjPFGlOco

Fly, Schumi, Fly!!

Fly Schumi Fly por schumi7693

Ritmos locos para hacer una canción en honor al circuito de Suzuka:

Y… viceversa. El R26 entonando el himno británico:

Algunas pueden rozar lo horrible o lo celestial según el oido que escuche, pero he de romper una lanza a favor de ellos: qué tarde más entretenida me están haciendo pasar, oiga!