Estoy leyendo una nota de prensa de la agencia AP que me deja los ojos como platos. De la alegría. De lo que dice de una persona que se despide del lugar donde ha permanecido 19 años de su vida con palabras como:

“No estaré conduciendo el Williams este año. Le deseo a mi amigo (Senna)  todo lo mejor. El futuro está ahí.”

Y es que según parece Rubens tiene concertadas dos jornadas de tests en el circuito Internacional de Sebring con la escudería RV Racing. ¿Fecha? Los días 30 y 31 de enero. Rumores, rumores… que llegan a la agencia desde “un cercano al proceso del test”. El río suena y con la caña que le queda por dar al brasileño… suena bonito.

Barrichello debutó en F1 en la temporada 1993 y desde entonces le avalan 13 poles, 68 podios,11 victorias y 17 VR de carrera. Cifras que marean sólo de pensarlas más teniendo en cuenta lo dilatada de su carrera, y que hasta hace 2 era frecuente verle en el podio. Su última victoria fué en Italia 2009, año en que también se subió a lo más alto del cajón para inaugurar el cielo de Valencia Street Circuit. Jordan, Stewart, Ferrari, Honda, Brawn GP y Williams han sido sus escuderías (hasta ahora) durante su periplo formulero.

¿Se confirmará lo de la Indy? Hay que recordar que sólo se está hablando de unas pruebas a puerta cerrada, nada que ver con que haya algo dicho de su entrada en la competición. Ojalá le veamos nuevamente subido a un monoplaza.

(c) Imágen: AP

Luces, cámara… lonas fuera. Que unos señores se hayan cargado el gigante de las descargas en Internet no ha sido impedimiento para que hoy los aficionados compartieran los contenidos de su revista recién llegada a casa, que no es otra que la publicación mensual de F1 Racing británica.

En ella se deberían haber desvelado a partir de mañana las bondades del nuevo bólido de Caterham, antigua Team Lotus, al que le han puesto de nombre CT01.

Las imágenes muestran un coche más estilizado y esbelto que el de la temporada anterior, no tan compacto como el RB07 en su zaga pero sí con ligeros aires en la configuración de sus pontones. Si algo funciona, cópialo. Y recordemos que para ésta temporada Renault será el proveedor de motores de la escudería Malaya.

Se puede apreciar también la nueva configuración de los escapes, ahora que los sopladores al fondo plano están absolutamente prohibidos, pero nada se ha dicho acerca de la posibilidad de soplo a los planos traseros superiores. Opción que de seguro más de una escudería atacará en busca de downforce.

Sin duda alguna lo que más destaca del bólido es su frontal, estilo morro de delfín, y estilizado como el pico de pato al que RB o Mercedes ya nos acostumbraran. Mañana, fotos con toda su calidad (con (C) de por medio)… y espero que un poco más de análisis.

Ruido, mucho ruido. En casa Ferrari llevan meses anunciando que 2012 será el año de su ruptura de esquemas. En Lotus llevan semanas poniendo en pié al tendido con su “revolucionario” sistema de estabilidad de en frenada. Prisas, que no llego, que ahora no voy a Jerez con el coche y ahora sí… claro síntoma de que la pretemporada está bien calentita.

Así las cosas, salvo Williams, HRT y Caterham el resto ya ha desvelado las fechas en las que presentarán sus cacharros. Unos en casita, otros fuera, y otros por internet:

Red Bull 6 de febrero, en su página web
McLaren 1 de febrero, en la fábrica de Woking
Ferrari 3 de febrero, en Maranello (y en su web)
Mercedes 21 de febrero, Barcelona
Lotus 5 de febrero, en su página web
Force India 3 de febrero, Silverstone (y en su web)
Sauber 6 febrero en Jerez
Toro Rosso 7 de febrero, Jerez

Del grupo que se reserva para dejar a propios y extraños con la boca abierta, se sabe que:

- HRT está trabajando a todo meter para llegar a tiempo. Hoy han hablado y lo han hecho claro: las cosas van mal de tiempo, aunque ya tienen pasados la mayoría de los crash test y estarán para Barcelona.
- Williams tiene los crash tests pasados desde diciembre. Más que problemas de tiempo, la falta de anuncio oficial parece decir que “el coche estará cuando esté”
- Caterham. Ni idea, la verdad. Pero si yo trabajara ahí me pasaría las horas dando vueltas a la fábrica en un Super 7.

Los propósitos de año nuevo empezaron bien en serio para más de uno. Ni 20 días le han hecho falta a Marc Coma para irse a Argentina y volver con su segundo puesto en el Dakar bajo el brazo. Otros, así de mientras, ya están dándolo todo en el Principado de Montecarlo en la que es la primera cita del Campeonato Mundial de Rally.

Citas clásicas que se convierten año tras año en los primeros circulos rojos de la agenda de más de uno y que si bien lo del periplo por sudamérica es más que un consomé para tomar de primer plato… nos sirven de entrantes para prepararnos de cara a lo que se nos avecina.

Con que como soy un tipo muy despistado me ha dado por prepararme también este año una pequeña chuleta… a ver si así no me pierdo ni una. Calendario del motor 2012 con F1, DTM, WTCC, WRC (Rally), GP2, F3,… son sólo algunas de las categorías que de momento en él he ido apuntando.

Sin olvidarme tampoco de aquellas citas que centrarán también la atención de muchos, aunque no sean pura competición (pero sí pura adrenalina), como los entrenamientos de F1: los principitos empiezan el curso escolar en Jerez el día 7 de Febrero. Ojito que este año vuelven los entrenamientos formuleros intratemporada, con cita también en Mugello del 1 al 4 de mayo.

Y ahora es cuando digo yo… sí sí, todo multitudinario, y ¿por aquí, por nuestra tierra, de lo nuestro, qué? Aquí tendremos Iber GT que comienza el 19 de Abril en el Algarve portugés, el Campeonato de España de Rallyes (15 de Marzo en las islas canarionas) o  la cita anual del Campeonato de Camiones en el Jarama (6 de octubre) entre otras fechas señaladas que iré añadiendo según vea confirmados calendarios… palabra.

El enlace a pantalla completa es éste (si tienes cuenta Google y accedes a ellá, te dará la opción de volcar los contenidos) y de todas formas, estará visible en la portada del blog durante toda la temporada. Empecemos.

El lunes se anunció que AT&T y Williams rompían el matrimonio que les unía desde la temporada 2007.

Vaya pufo. De los gordos. Los de Sirk Frank las pasaron putas en 2011 y si bien esta pretemporada lo están dando todo para dar ese pequeño pasito necesario para igualarse al grupito de un poco más arriba, lo de que se les vaya su main sponsor… puede llegar a ser un mal trago. ¿Dependencia económica? Pues hombre, vaya por delante que no eran los únicos patrocinadores de la escudería, pero seguro que eran de los que más perras llevaban a casa.

¿De la noche a la mañana? A saber si el contrato sería renovable año a año o si en su día se firmó que vencería tras 5 años de patrocinio. Lo que sí que parece es que esa falta de confirmación de pilotos puede tener algo que ver con ésta noticia. Tras una temporada nefasta lo malo no es que tengan que ponerse las pilas, sino que este año por puntuación final han pillado menos dinero de tito Bernie que nunca.

Ahora que, tampoco es todo un no llegar a fin de mes: Con Pastor Maldonado patrocinado por los de su tierra natal, al venezonalo no le deben faltar perras para semi-subvencionar el gasto que implica pegarte la vuelta al mundo en coche.

¿Y en el otro asiento? Sin nada por confirmar, Barrichello sigue como primero de abordo en la página web de Williams. Un pilotazo que ha vivido  lo bueno y lo no tanto de tener por compañeros de equipo a Campeones del Mundo (una vez sí y otra… también) y que mal que me pese… está llegando al final de su carrera deportiva.

Hay rumores de que Bruno Senna ha estado rondando por las instalaciones de Grove, donde tiene su sede Williams. Por otros sitios dicen que ya está hecho, pero confirmado no hay nada aún. ¿Podria tener sentido? A Bruno le ha estado patrocinando un banco brasileño, el Banco Cruzeiro do Sul, y también una teleco: Embratel. Lo de que entre un Brasileño por otro también sería un punto para los de la canarinha, pues desde la temporada 1984 han tenido siempre un piloto en pista.

Y qué cojones, que sería cuanto menos emotivo ver como quien en el pasado compitió con Ayrton Senna hoy cede su asiento al posible futuro de la F1 en Brasil.